Description
À PROPOS DE CETTE VOITURE Produite entre 1963 et 1971, la Mercedes-Benz W113 est considérée non seulement comme un point culminant dans la longue histoire du modèle SL de la marque allemande, mais aussi comme une icône de design très convoitée.
Présentée au salon de l'automobile de Genève en 1963 et basée sur la plate-forme de la berline W111, elle a été dessinée par une équipe comprenant Paul Bracq et Béla Barényi, responsable du toit rigide concave qui a donné au modèle son surnom de "pagode". Cette dernière SL était propulsée par une gamme de moteurs six cylindres à injection de carburant, à commencer par le bloc de 2308 cm3 avec lequel la 230 SL a été lancée. Il a été suivi par le 250 SL de 2 496 cm3, qui a été produit de fin 1966 à début 1968 et qui était équipé de freins à disque sur tout le pourtour, tandis que la dernière évolution était le 280 SL de 2 778 cm3, qui a été introduit à la fin de l'année 1967.
La boîte de vitesses automatique à quatre rapports ou la boîte manuelle à quatre ou cinq rapports étaient proposées au choix, et la climatisation était généralement spécifiée pour les voitures vendues en Amérique du Nord. Plus de la moitié de la production de 280 SL a été exportée en Amérique du Nord.
La direction était assurée par un système à recirculation de billes, tandis que la suspension combinait des doubles triangles à l'avant et un essieu oscillant à pivot bas à l'arrière. La W113 se voulait un Grand Tourer sûr et confortable, et lorsque Autocar en a testé une, il a déclaré que "la magie de cette voiture ... réside dans son raffinement, son confort et son superbe comportement sur la route". Road & Track, quant à lui, a conclu que "c'est une voiture éprouvée et fiable et la qualité de son exécution est un régal pour le connaisseur de belles machines automobiles". La 280 SL proposée à la vente ici a été immatriculée pour la première fois le 13 novembre 1970, ce qui en fait un exemple tardif de la race. Son propriétaire de longue date l'a fait entièrement restaurer au début des années 1990 par Autotech Motor Engineers, et le dossier historique comprend une foule de factures de l'époque. Elle a ensuite bénéficié de travaux supplémentaires en 2016, après quoi elle n'a été utilisée qu'avec parcimonie avant d'être vendue en mars 2019 via une vente aux enchères de Philip Serrell. Les propriétaires suivants de la voiture ont immédiatement fait poser une nouvelle capote en mohair Tan et l'ont entretenue avec le plus grand soin. Le résultat est un bel exemple de la 280 SL, avec une superbe peinture Sand Beige et un intérieur brun foncé très chic, légèrement patiné, qui comprend un lecteur 8 pistes Radiomobile. Équipée de la boîte automatique qui complète parfaitement sa nature de Grand Tourer, elle exsude la combinaison de style intemporel et de qualité d'ingénierie pour laquelle ces voitures sont si justement vénérées. Cette 280 SL est une voiture élégante et fiable qui est parfaite pour la possession d'un véhicule classique d'une icône de style des années 70 ou d'une plate-forme pour profiter des rallyes de voitures classiques offerts par Rally the Globe, Regularity, Hero ou Bespoke Rallies.
La voiture se trouve actuellement chez RPS Storage Ltd, la société sœur de Rally Preparation Services, et est disponible pour inspection. Toutes les Vues et les essais de conduite sont les bienvenus par contact direct avec Rally Preparation Services. Toutes les demandes par courriel peuvent être contactées sur using the button below ou par téléphone au +44(0)the details below. Les E-mails sont soumis au copyright - Rally Preparation Services Ltd.
