Description
Ce MX-5 1. 8 S Special est incroyablement difficile à trouver. Dans cet état unique, original et presque impeccable, il est plus que parfait et idéal pour un collectionneur ou un enthousiaste. Avec seulement 73. 000 Miles (118. 000KM), cette S Special présente l'un des meilleurs, si ce n'est le plus désirable des équipements d'usine et des extras que Mazda a offert sur les MK1, ce qui en fait, à mon avis, "La MX-5" à avoir. Alors que la plupart des S Special sont équipées du moteur 1. 6, cet exemplaire 1. 8, plus rare et plus puissant, présente des caractéristiques nettement supérieures, notamment un différentiel à glissement limité 4. 1 Torsen, des rétroviseurs et des vitres électriques, des barres antiroulis plus épaisses - autant d'éléments que l'on ne trouve pas sur les exemplaires 1. 6. Les options habituelles de la S Special comprennent des jantes BBS, des amortisseurs et des ressorts Bilstein, un renfort de jambe de force jaune, la climatisation, un volant Nardi, un renfort d'habitacle, des housses de haut-parleurs Teardrop.
A ce jour, cette voiture spécifique a fait l'objet d'un soin tout particulier, sans aucune dépense, tout en conservant son originalité. Les jantes BBS standard ont été entièrement remises à neuf et se présentent dans un état impeccable, enveloppées dans 4 pneus Dunlop Sport. Les suspensions Bilstein d'origine ont été très récemment remplacées par des amortisseurs, des ressorts et des supports supérieurs Bilstein flambant neufs et d'origine, avec une facture actuelle de plus de 850 £, ainsi qu'une facture pour les embouts de roues 1. 8 S Special Specific et Correct 'R Package' Track Rod Ends coûtant 150 £. En plus de cela, il y a une énorme pile de paperasse, des factures coûteuses et des contrôles techniques allant jusqu'à 2001 lorsque la voiture est arrivée au Royaume-Uni, plus particulièrement la facture de £1946. 80 du " restaurateur de MX5 ", qui est tristement célèbre pour la qualité de ses soudures sur les MX5, et qui a spécifiquement réalisé pour cet exemplaire la réparation des extrémités intérieures et extérieures des longerons arrière, ainsi qu'un décapage complet, un scellement et un cirage du dessous et de l'intérieur des longerons, ce qui en fait l'exemplaire totalement exempt de rouille et impeccable qu'il est aujourd'hui.
La peinture est dans un état remarquable et irréprochable, sans aucune marque de vieillissement, rayure ou dommage sur la quasi-totalité des panneaux. A part quelques très petites marques de vieillissement sur le pare-chocs avant, la peinture est vraiment digne d'un état de collection. L'intérieur est également dans un état exceptionnel, avec très peu ou pas d'usure liée à l'âge sur les garnitures et les accessoires, et tous les éléments électriques, y compris les vitres et les rétroviseurs, fonctionnent parfaitement. Le bolster côté conducteur présente un léger effilochage, ainsi qu'une petite fente dans le tableau de bord côté passager - le reste de l'intérieur est en parfait état, avec une capote en mohair très résistante et une lunette arrière en verre.
Mécaniquement, avec tous les entretiens, les pièces, les factures, le faible kilométrage et l'originalité combinés, cet incroyable exemple a été récompensé par une conduite d'usine, exactement comme Mazda voulait que la 1. 8 S Special soit, ce qui marque une fois de plus cette voiture spécifique comme l'option parfaite pour tout collectionneur, avec presque aucun autre exemple restant au Royaume-Uni offrant votre niveau d'histoire, de spécification et d'état. Avec un contrôle technique valide de 12 mois jusqu'au 3 février 2026, cette voiture est entièrement prête à partir, avec seulement 2 avis inefficaces, étant un éclat très minime et facilement réparable dans le pare-brise, ainsi qu'un peu de sous-couche qui a été peint sur les lignes de frein - ceux-ci ne sont certainement pas corrodés encore en parfait état de fonctionnement. Walkaround Video Fourni sur demande Collection de Chelmsford Essex Livraison peut être arrangé à un coût supplémentaire.
