Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9 heures Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1933 Rolls-Royce 20/ 25 Sedanca de Ville Estimation £16, 000 - £20, 000 Numéro d'immatriculation : BPA 375 Numéro de châssis : GGA 68 Contrôle technique : Exempt Park Ward Sedanca de Ville coachwork with division 55, 917 miles recorded plus long-term family ownership since 1980 Collection of invoices, old MOTs and tax discs Fourni neuf au Lieutenant Colonel S. S. G Cohen Compris comme ayant eu peu de propriétaires et sujet à un re-wire en 2009 Dit être un exemple 'bien entretenu' avec un numéro de châssis et de moteur correspondant Rolls-Royce a introduit la 20/ 25 en 1929 comme successeur du modèle sortant de 20cv. Bien que la nouvelle venue soit principalement destinée aux propriétaires conducteurs, de nombreux exemplaires ont néanmoins été vendus à des clients avec chauffeurs. La boîte de vitesse manuelle à quatre rapports présente le traditionnel changement à droite du constructeur et est équipée d'un système de synchronisation sur les deux rapports supérieurs à partir de 1932. Le châssis imposant comporte des essieux rigides à l'avant et à l'arrière, suspendus par des ressorts à lames semi-elliptiques. Le freinage des quatre roues était assisté mécaniquement. La puissance provenait d'une version élargie du six cylindres droits à soupapes en tête utilisé sur la 20 ch. D'une cylindrée de 3 699 cm3, il marque une accélération plus rapide et une vitesse de pointe plus élevée, jusqu'à 75 mph. L'augmentation de la cylindrée de quelque 570 cm3 apportait une puissance supplémentaire utile et permettait aux carrossiers de l'époque d'expérimenter et de proposer des carrosseries plus complexes sans nuire aux performances. Comme auparavant, le choix de la carrosserie de chaque 20/ 25 était laissé au goût de chaque client, et Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner et Hooper figuraient parmi les nombreux carrossiers sélectionnés pour habiller ces belles voitures. Plus rapide que son prédécesseur de 20 ch, le modèle est resté en production jusqu'en 1936, date à laquelle quelque 3 827 exemplaires ont été vendus, ce qui en fait le modèle le plus vendu de la société entre les deux guerres. Un exemple particulièrement élégant avec la carrosserie et la division Park Ward Sedanca de Ville, le châssis GGA 68 a été fourni neuf au lieutenant-colonel S. S. G Cohen et est la propriété d'une famille depuis 1980. La Rolls-Royce affiche 55 917 miles et est considérée comme un exemplaire "bien entretenu" qui a fait l'objet d'une remise à niveau de l'installation électrique en 2009. Bénéficiant d'un numéro de châssis et de moteur correspondant, GGA 68 est offerte avec un carnet de bord, une collection de factures, d'anciens contrôles techniques, des disques d'imposition et un document V5C actuel. ** Les Enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à la porte.
