Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1933 Rolls-Royce 20/ 25 Sedanca de Ville Stima £ 16. 000 - £ 20. 000 Numero di immatricolazione: BPA 375 Numero di telaio: GGA 68 Certificato di revisione: Exempt Park Ward Sedanca de Ville con divisione 55. 917 miglia registrate più proprietà di famiglia a lungo termine dal 1980 Raccolta di fatture, vecchi certificati di revisione e dischi fiscali Fornita nuova al tenente colonnello S. S. G Cohen Si ritiene che abbia avuto un basso numero di proprietari e che sia stata sottoposta a un ricondizionamento nel 2009 Si dice che sia un esemplare "ben mantenuto" con telaio e numero di motore corrispondenti Rolls-Royce ha introdotto la 20/ 25 nel 1929 come successore del modello uscente da 20 CV. Sebbene la nuova arrivata fosse destinata principalmente ai proprietari di auto, molti esemplari furono comunque venduti a clienti con autista. La scatola del cambio manuale a quattro velocità era caratterizzata dal tradizionale cambio a destra del costruttore ed era dotata di sincronizzazione sui due rapporti superiori a partire dal 1932. Il sostanzioso telaio era dotato di assali rigidi anteriori e posteriori, sospesi su molle a balestra semiellittiche. La frenata delle quattro ruote era meccanicamente servoassistita. L'alimentazione proveniva da una versione ingrandita del sei cilindri in linea OHV utilizzato nella 20 CV. Con una cilindrata di 3. 699 cc, questa unità marcava un'accelerazione più rapida e una velocità massima più elevata, fino a 75 miglia orarie. La cilindrata maggiorata di circa 570 cc forniva un'utile potenza aggiuntiva e consentiva ai carrozzieri dell'epoca di sperimentare e offrire stili di carrozzeria più complessi senza ostacolare le prestazioni. Come in precedenza, la scelta della carrozzeria per ogni 20/ 25 era affidata al gusto di ogni singolo cliente e Freestone & Webb, Gurney Nutting, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner e Hooper erano tra i molti carrozzieri selezionati per rivestire queste belle autovetture. Più veloce del suo predecessore da 20 CV, il modello rimase in produzione fino al 1936, anno in cui ne furono venduti circa 3. 827, marca il modello più venduto dell'azienda tra le due guerre. Un esemplare particolarmente elegante con carrozzeria e divisione Park Ward Sedanca de Ville, il telaio GGA 68 fu fornito nuovo al tenente colonnello S. S. G Cohen ed è di proprietà della famiglia dal 1980. La Rolls-Royce, che secondo le stime ha avuto pochi proprietari in precedenza, ha percorso 55. 917 miglia e si dice che sia un esemplare "ben mantenuto" che è stato oggetto di un ricondizionamento nel 2009. Grazie alla corrispondenza tra il numero di telaio e il numero di motore, la GGA 68 viene offerta con il libretto di circolazione, una raccolta di fatture, i vecchi certificati di revisione, il libretto fiscale e la carta di circolazione attuale. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
