Description
C'est tout simplement fou. Construite à la fin des années 1990 par Roland Frost, membre de la NSRA, et présentée par la suite dans le magazine Classic Ford en juin 2004, cette Consul à moteur Chevrolet est tout simplement époustouflante. Avec un 350cui modifié et reconstruit provenant d'un pick-up C10 et relié à une transmission TH350 avec levier de vitesses Lokar, les spécifications sont énormes et n'ont d'égal que le sourire de ceux qui sont assis derrière le volant. Avec des échappements latéraux télécommandés produisant un son qui rappelle plutôt un orage qui approche, cette bête récemment retrimmée est une véritable affaire à tous les égards. Correctement immatriculée et bénéficiant de plus de 20 années d'historique, la Consul a été restaurée très récemment par un autre rodder bien connu basé dans l'Essex pour que sa femme puisse en profiter et l'emmener à des expositions. En tant que telle, elle est sur la clé et, à ce jour, elle s'est avérée très fiable. Donc, si vous êtes à la recherche d'une Custom bien construite et bien assortie, ne cherchez pas plus loin.
Présentée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Londres en 1950, la Consul était la première véritable attaque de Ford sur le marché des berlines familiales et présentait une construction monocoque moderne, un nouveau moteur de 1508 cm3 à soupapes en tête et un embrayage hydraulique. Disponible en berline 4 portes, en break 4 portes par Abbott ou en cabriolet 2 portes par Carbodies, la Consul s'est avérée extrêmement populaire et la Mark. II redessinée a été introduite à partir de 1956.
Notre voiture date d'avril 1955 et si l'on sait peu de choses sur ses débuts, au milieu des années 1990, elle résidait sur l'île de Canvey entre les mains du constructeur de hot rod, Roland Frost, qui est encore aujourd'hui un grand nom de la scène NSRA. À la fin des années 1990, c'est Frost qui a entrepris une reconstruction complète pour créer la voiture que vous voyez aujourd'hui. Les spécifications sont épiques et peuvent être résumées comme suit :
Carrosserie : Tout, de la cloison à l'avant, est une Ford Capri Mk. III 3 litres, y compris les ailes intérieures, tandis que la carrosserie en acier standard présente un couvercle de coffre lissé, des vitres d'une seule pièce, des arches avant redessinées, des pare-chocs avant et arrière désemboués et des phares en cristal.
Moteur : 350cui provenant d'un pick-up C10 du début des années 1970 avec arbre à cames de compétition, collecteur d'admission Edelbrock, injection de carburant Holley Projection, distributeur magnétique Mallory et collecteurs Hedman courts.
Transmission : Boîte TH350 avec shifter Lokar, arbre de transmission monobloc sur mesure, essieu arrière Ford Mustang 2 rétréci de 2, 5".
Suspension avant : Pattes Ford Capri 3 litres, amortisseurs Leda surévalués, à la fois abaissés et rigidifiés, barre antiroulis Capri standard, traverse Capri modifiée pour recevoir des supports de moteur Chevrolet.
Suspension arrière : Ressorts à lames Consul standard, amortisseurs Land Rover, colonne et crémaillère Capri.
Freins : Disques avant de 285 mm avec étriers Capri 2. 8 et disques et étriers arrière Sierra avec servo et maître-cylindre Cortina.
Désormais sur le circuit d'exposition du Sud-Est, la voiture a rapidement attiré l'attention d'un passionné local de Ford et en 2002, elle a été vendue à contrecœur. Avec la possibilité d'améliorer l'aspect cosmétique, c'est notre nouveau propriétaire qui, mécontent de l'aspect général de la voiture, a remis la carrosserie à nu et l'a repeinte en BMW Mauritius Blue. Un réaménagement de l'intérieur a également été entrepris, avec les sièges d'origine recouverts de plasticote grise, des moquettes grises et des panneaux de porte faits sur mesure. Le tableau de bord a été modifié pour recevoir des jauges VDO et complété par un volant Moon Blue Metalflake. La Consul était maintenant prête à reprendre du service et, au cours des trois années suivantes, elle a été utilisée et appréciée comme un véhicule de tous les jours, période pendant laquelle elle a fait l'objet d'un article dans le magazine Classic Ford. En 2006, la voiture a de nouveau changé de mains et s'est installée à Northampton chez un autre passionné de Ford modifiées. Les factures et reçus de cette période font état d'une reconstruction complète du moteur par Complete Autocare de Northampton avec des pièces fournies par Eady's Américaines. Le moteur a été déshabillé jusqu'au bloc nu et, après un écrémage, il a été équipé de tous les nouveaux roulements, pistons et chemises, ainsi que des accessoires appropriés. Par la suite, la voiture a continué à être montrée et, autre que des détails mineurs, y compris plusieurs changements de jantes au fil des années, elle est restée en grande partie telle qu'elle a été construite jusqu'à ce jour. La Consul est restée à Northampton jusqu'en 2023, date à laquelle elle a été achetée par un autre fanatique de Ford hot rod de l'Essex à la recherche d'une voiture facile à conduire pour le compte de sa femme. Une fois achetée, la Consul a été soumise à une sérieuse remise en état comprenant une révision du système de refroidissement, une révision complète du moteur et de la boîte de vitesse, l'ajout d'échappements commutés à distance avec sortie latérale ou arrière, une refonte complète de la carrosserie en Tan avec des cartons de porte à plis et une insonorisation supplémentaire, des moquettes noires neuves et de nouvelles jantes et pneus multibranches. Après l'achèvement des travaux et quelques expositions plus tard, le Consul a été revendu en mai 2024 pour financer la restauration d'un pick-up Chevrolet. Acquise par un collectionneur du Yorkshire, la voiture n'est plus à vendre qu'en raison d'un changement de circonstances.
Le Consul se présente aujourd'hui tel qu'il apparaît sur les photos. A part un nouveau changement de roues, la voiture est essentiellement dans l'état où elle a quitté Essex l'année jusqu'à présent. Étant donné que la préparation de la carrosserie et la peinture ont maintenant plus de 20 ans, elle est encore magnifique. Il est vrai qu'il y a quelques défauts liés à l'âge, mais la peinture bleu Maurice est superbement polie. A l'intérieur, l'intérieur Tan contraste joliment avec le bleu et est en très bon état, tandis que le tableau de bord VDO de style d'époque et le volant Moon Blue Metalflake sont tout à fait dans le coup. Il suffit d'appuyer sur la clé pour que le 350cui se mette immédiatement en route, sans avoir besoin de starter ou presque. Sélectionnez Drive et la Consul s'élance rapidement avec des changements de vitesse en douceur, presque sans interruption, grâce à la boîte de vitesses TH350. Sur la route, la voiture est une joie. Étonnamment facile à conduire, c'est une création très "point and shoot" avec une direction positive, une conduite ferme mais confortable et des freins rassurants et excellents. J'ai eu le plaisir de l'utiliser et de l'apprécier pendant la fin de l'été 2024 et je l'ai emmenée à un certain nombre d'expositions locales. Elle s'est avérée très fiable, même lorsque j'étais assis dans les embouteillages un soir d'août à 25°C. Tout fonctionne comme il se doit et elle fait tourner les têtes comme rien d'autre que j'ai conduit récemment, en particulier lorsque l'échappement à sortie latérale est actionné. En un instant, il passe du grondement subtil d'un V8 à un ricanement à faire frémir les oreilles. Quel plaisir !
La voiture est accompagnée d'un dossier historique avec des factures et des reçus datant de la fin des années 1990, d'une copie du magazine Classic Ford de juin 2004 documentant la construction d'origine, de documents attestant de la reconstruction du moteur en 2006, de nombreux anciens certificats MoT et d'une carte grise actuelle. La Consul est correctement enregistrée avec les changements de moteur et de couleur notés et est classée comme historique. De plus, l'immatriculation d'origine "JPN 625" est transférable et a été évaluée par Elite Registrations à £850 comme prix d'achat.
Un Custom correctement construit et bien trié, prêt à être apprécié immédiatement.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
