Descrizione
Questa è semplicemente selvaggia. Costruita alla fine degli anni '90 da Roland Frost, membro dell'NSRA, e successivamente pubblicata sulla rivista Classic Ford del giugno 2004, questa Consul alimentata a Chevrolet è decisamente sbalorditiva. Con un 350cui sintonizzato e ricostruito da un pickup C10 collegato a una trasmissione TH350 con cambio Lokar, le specifiche sono enormi e sono eguagliate solo dal fattore sorriso di chi siede al volante. Con gli scarichi laterali azionati a distanza che creano un suono che ricorda un temporale in arrivo, questa bestia appena rielaborata è un vero affare sotto tutti i punti di vista. Regolarmente iscritta e con oltre 20 anni di storia sulla carta, la Consul è stata restaurata di recente da un altro noto rodder dell'Essex per farla godere alla moglie e portarla alle mostre. In quanto tale, è in chiave e fino ad oggi si è dimostrata superaffidabile. Quindi, se siete alla ricerca di una Custom ben costruita e ben ordinata, non cercate oltre.
Presentata per la prima volta al Salone dell'automobile di Londra del 1950, la Consul fu il primo vero attacco della Ford al mercato delle berline familiari e presentava una moderna struttura unibody e un nuovo motore a valvole in testa da 1508 cc con frizione idraulica. Disponibile sia come berlina a 4 porte, sia come station wagon a 4 porte della Abbott o come cabriolet a 2 porte della Carbodies, la Consul si è dimostrata molto popolare e a partire dal 1956 è stata introdotta la Mark. II ridisegnata.
La nostra auto risale all'aprile 1955 e, sebbene si sappia poco della sua prima vita, a metà degli anni Novanta risiedeva a Canvey Island nelle mani del costruttore di hot rod Roland Frost, ancora oggi un grande nome della scena NSRA. Alla fine degli anni '90, fu Frost a intraprendere una vera e propria ricostruzione per creare l'auto che vedete oggi. Le specifiche sono epiche e sono meglio riassunte come segue:
Carrozzeria: tutto, dalla paratia in avanti, è Ford Capri Mk. III da 3 litri, compresi i parafanghi interni, mentre la carrozzeria in acciaio di serie presenta un cofano del bagagliaio smussato, finestrini in un unico pezzo, archi anteriori ridisegnati, fari anteriori e posteriori de-bumperati e in cristallo.
Motore: 350 ccui proveniente da un pickup C10 dei primi anni '70 con camma da competizione, collettore di aspirazione Edelbrock, iniezione Holley Projection, distributore magnetico Mallory e collettori Hedman corti.
Trasmissione: TH350 con cambio Lokar, albero di trasmissione monoblocco costruito su misura, assale posteriore Ford Mustang 2 ristretto di 2, 5".
Sospensione anteriore: Gambe Ford Capri da 3 litri, ammortizzatori Leda maggiorati, abbassati e irrigiditi, barra stabilizzatrice Capri di serie, traversa Capri modificata per accogliere i supporti motore Chevrolet.
Sospensione posteriore: Molle a balestra Consul standard, ammortizzatori Land Rover, piantone e cremagliera dello sterzo Capri.
Freni: Dischi anteriori Hi-spec da 285 mm con pinze Capri 2. 8 e dischi e pinze posteriori Sierra con servo e pompa Cortina.
Presente nel circuito espositivo del Sud-Est, l'auto ha presto attirato l'attenzione di un appassionato Ford locale e nel 2002 è stata venduta a malincuore. Con la possibilità di migliorare l'aspetto estetico, il nostro nuovo proprietario, non contento dell'aspetto generale da topo, ha riportato la carrozzeria al metallo nudo e l'ha riverniciata in BMW Mauritius Blue. Anche gli interni sono stati rielaborati: i sedili di serie sono stati recuperati in plasticote grigia, con tappeti grigi e pannelli delle porte su misura. Il cruscotto è stato modificato per accogliere gli indicatori VDO e completato con un volante Moon Blue Metalflake. La Consul era ora di nuovo pronta per l'uso e nei 3 anni successivi è stata utilizzata e goduta praticamente come auto di tutti i giorni, durante i quali è stata pubblicata sulla rivista Classic Ford. Nel 2006, l'auto cambiò nuovamente proprietario e si trasferì a Northampton con un altro appassionato di Ford modificate. Le fatture e le ricevute di questo periodo documentano una ricostruzione completa del motore da parte di Complete Autocare di Northampton con parti fornite da Eady`s American. Il motore fu smontato fino al blocco nudo e, dopo la scrematura, fu rimontato con tutti i cuscinetti, i pistoni e le canne nuovi e gli accessori appropriati. In seguito, l'auto continuò a essere esposta e, a parte piccoli dettagli, tra cui diversi cambi di cerchi nel corso degli anni, è rimasta in gran parte come è stata costruita fino a oggi. La Consul è rimasta a Northampton fino al 2023, quando è stata acquistata da un altro fanatico di Ford hot rod dell'Essex alla ricerca di un'auto facile da guidare per conto della moglie. Una volta acquistata, la Consul è stata sottoposta a una serie di interventi che hanno incluso la revisione dell'impianto di raffreddamento, la revisione completa del motore e della scatola del cambio, l'aggiunta di scarichi commutabili a distanza con uscita laterale o posteriore, il completo retriming in Tan con carte delle portiere a pieghe e un'ulteriore insonorizzazione, nuovi tappeti neri e nuovi cerchi a più razze e pneumatici. Dopo il completamento e pochi spettacoli, la Consul fu venduta nuovamente nel maggio 2024 per finanziare il restauro di un pickup Chevrolet. Acquistata da un collezionista dello Yorkshire, l'auto è ora di nuovo in vendita solo a causa delle mutate circostanze.
La Consul si presenta oggi come nelle fotografie. A parte l'ennesimo cambio di ruote, l'auto è essenzialmente come ha lasciato l'Essex l'anno scorso. Considerando che la preparazione della carrozzeria e la vernice hanno ormai più di 20 anni, l'aspetto è ancora splendido. Certo, ci sono alcune imperfezioni dovute all'età, ma la vernice Mauritius Blue è lucidissima. All'interno, gli interni Tan contrastano piacevolmente con il blu e sono in ottimo stato, mentre il cruscotto VDO d'epoca e il volante Moon Blue Metalflake hanno un aspetto molto particolare. Basta premere la chiave e, con un paio di pompate sull'acceleratore, il 350cui si accende immediatamente e richiede uno sforzo minimo o nullo. Selezionando la modalità di guida, la Consul si muove rapidamente con cambi fluidi, quasi senza soluzione di continuità, grazie alla scatola TH350. Su strada, l'auto è una gioia. Sorprendentemente facile da guidare, è molto simile a una creazione "punta e scatta" con uno sterzo positivo, una guida ferma ma confortevole e freni rassicuranti. Ho avuto il piacere di usarla e godermela durante la fine dell'estate 2024 e l'ho portata a una serie di mostre locali. Si è dimostrata superaffidabile, anche quando ero seduto nel traffico una sera di agosto a 25° C. Tutto funziona come dovrebbe e fa girare la testa come nessun'altra vettura che ho guidato di recente, soprattutto quando si aziona lo scarico a distanza con uscita laterale. Si trasforma in un istante da un sottile rombo di V8 a un ronzio che spacca le orecchie. Davvero divertente!
L'auto è corredata da un fascicolo storico con fatture e ricevute risalenti alla fine degli anni '90, una copia della rivista Car and Classic Ford del giugno 2004 che documenta la costruzione originale, documenti a supporto della ricostruzione del motore nel 2006, molti vecchi certificati di revisione e una carta di circolazione attuale. La Consul è iscritta correttamente con le modifiche al motore e al colore ed è classificata come Storica. Inoltre, la registrazione originale di "JPN 625" è trasferibile ed è stata valutata da Elite Registrations a 850 sterline come prezzo di acquisto.
Una Custom costruita correttamente e ben ordinata, pronta per essere goduta immediatamente.
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