Beschreibung
Das ist einfach wild. Der Ende der 1990er Jahre von NSRA-Mitglied Roland Frost gebaute und im Juni 2004 in der Zeitschrift Classic Ford vorgestellte Chevrolet-Consul ist einfach umwerfend. Mit einem getunten und überholten 350cui aus einem C10 Pick-up, der an ein TH350-Getriebe mit Lokar-Schaltung angeschlossen ist, ist die Spezifikation enorm und wird nur durch den Grinsefaktor derjenigen übertroffen, die hinter dem Lenkrad sitzen. Mit ferngesteuerten seitlichen Auspuffanlagen, die einen Sound erzeugen, der eher an ein herannahendes Gewitter erinnert, ist dieses neu getrimmte Biest in jeder Hinsicht ein echter Hingucker. Der ordnungsgemäß zugelassene und seit über 20 Jahren in den Papieren eingetragene Consul wurde erst kürzlich von einem anderen bekannten Autofahrer aus Essex für seine Frau auf Vordermann gebracht, damit sie ihn zu Ausstellungen mitnehmen kann. Als solches ist es auf dem Schlüssel und hat sich bis heute als super-zuverlässig erwiesen. Wenn Sie also auf der Suche nach einem gut gebauten und gut sortierten Custom sind, sollten Sie nicht weiter suchen.
Der 1950 auf der London Motor Show erstmals vorgestellte Consul war Fords erster richtiger Angriff auf den Markt für Familienlimousinen und zeichnete sich durch eine moderne Unibody-Konstruktion und einen neuen 1508-ccm-Hubkolbenmotor mit hydraulischer Kupplung aus. Der Consul war entweder als 4-türige Limousine, 4-türiger Kombi von Abbott oder als 2-türiges Cabriolet von Carbodies erhältlich und erwies sich als äußerst beliebt, so dass ab 1956 der neu gestaltete Mark. II eingeführt wurde.
Unser Auto stammt aus dem April 1955, und obwohl wenig über sein frühes Leben bekannt ist, befand es sich Mitte der 1990er Jahre auf Canvey Island in den Händen des Hot Rod-Bauers Roland Frost, der auch heute noch ein großer Name in der NSRA-Szene ist. In den späten 1990er Jahren war es Frost, der einen kompletten Umbau vornahm, um im Wesentlichen das Auto zu schaffen, das Sie heute hier sehen. Die Spezifikation ist episch und lässt sich am besten wie folgt zusammenfassen:
Karosserie: Alles von der Stirnwand an ist Ford Capri Mk. III 3-Liter, einschließlich der inneren Kotflügel, während die Standard-Stahlkarosserie eine geglättete Kofferraumklappe, einteilige Fenster, neu gestaltete vordere Bögen, de-bumpered vorne und hinten und Kristallscheinwerfer aufweist.
Motor: 350cui aus einem C10 Pick-up der frühen 1970er Jahre mit Wettbewerbsnockenwelle, Edelbrock-Ansaugkrümmer, Holley Projection-Kraftstoffeinspritzung, Mallory-Magnetverteiler und kurzen Hedman-Krümmern.
Getriebe: TH350-Getriebe mit Lokar-Schaltung, speziell angefertigte einteilige Kardanwelle, um 2, 5" verschmälerte Ford Mustang 2-Hinterachse.
Vordere Aufhängung: Ford Capri 3-Liter-Beine, Leda-Dämpfer mit höherer Leistung, tiefergelegt und versteift, serienmäßiger Capri-Stabilisator, Capri-Querträger zur Aufnahme von Chevrolet-Motorlagern.
Hintere Aufhängung: Standard Consul-Blattfedern, Land Rover-Stoßdämpfer, Capri-Säule und -Lenkstange.
Bremsen: Hochwertige 285-mm-Bremsscheiben vorn mit Capri 2. 8-Bremssätteln und Sierra-Bremsscheiben und -sätteln hinten mit Cortina-Servo und -Hauptzylinder.
Der Wagen, der nun auf Ausstellungen im Südosten des Landes zu sehen war, fiel bald einem örtlichen Ford-Enthusiasten ins Auge und wurde 2002 widerwillig verkauft. Der neue Besitzer war mit dem Aussehen des Wagens nicht zufrieden und ließ die Karosserie bis auf das blanke Metall zurückbauen und in BMW Mauritiusblau neu lackieren. Auch die Innenausstattung wurde überarbeitet, wobei die Originalsitze mit grauem Kunststoff bezogen wurden und graue Teppiche sowie maßgefertigte Türverkleidungen zum Einsatz kamen. Das Armaturenbrett wurde für den Einbau von VDO-Instrumenten modifiziert und mit einem Moon Blue Metalflake-Lenkrad ergänzt. Der Consul war nun wieder einsatzbereit und wurde in den nächsten drei Jahren als täglicher Fahrer genutzt. In dieser Zeit wurde er in der Zeitschrift Classic Ford vorgestellt. Im Jahr 2006 wechselte der Wagen erneut den Besitzer und zog nach Northampton zu einem anderen Liebhaber modifizierter Fords. Rechnungen und Quittungen aus dieser Zeit belegen einen kompletten Motorumbau durch Complete Autocare aus Northampton mit Teilen von Eady`s American. Der Motor wurde bis auf den nackten Block zerlegt und nach dem Abschöpfen mit neuen Lagern, Kolben und Laufbuchsen sowie den entsprechenden Anbauteilen ausgestattet. Danach wurde der Wagen weiterhin ausgestellt, und abgesehen von kleineren Details, darunter mehrere Felgenwechsel im Laufe der Jahre, ist er bis heute weitgehend im Originalzustand geblieben. Der Consul blieb bis 2023 in Northampton, als er von einem anderen Ford-Hot-Rod-Fanatiker in Essex erworben wurde, der im Auftrag seiner Frau ein leicht zu fahrendes Auto suchte. Nach dem Kauf wurde der Consul einer gründlichen Veredelung unterzogen, die eine Überholung des Kühlsystems, eine komplette Motor- und Getriebewartung, den Einbau von ferngesteuerten, schaltbaren Auspuffanlagen mit seitlichem oder hinterem Ausgang, eine komplette Neuverkleidung in Tan mit Türverkleidungen und zusätzlicher Schalldämmung, neue schwarze Teppiche sowie neue Mehrspeichenfelgen und Reifen umfasste. Nach der Fertigstellung und nur wenige Ausstellungen später wurde der Consul im Mai 2024 wieder verkauft, um die Restaurierung eines Chevrolet Pick-up zu finanzieren. Der Wagen wurde von einem Sammler in Yorkshire erworben und steht nun aufgrund veränderter Umstände wieder zum Verkauf.
Der Consul präsentiert sich heute so, wie er auf den Fotos zu sehen ist. Abgesehen von einem weiteren Räderwechsel ist der Wagen im Wesentlichen so, wie er letztes Jahr Essex verlassen hat. Wenn man bedenkt, dass sowohl die Karosserievorbereitung als auch die Lackierung inzwischen über 20 Jahre alt sind, sieht er immer noch umwerfend aus. Ja, es gibt ein paar altersbedingte Schönheitsfehler, aber der mauritiusblaue Lack lässt sich hervorragend aufpolieren. Im Innenraum bildet das hellbraune Interieur einen schönen Kontrast zum Blau und ist sehr gut erhalten, während das VDO-Armaturenbrett und das mondblaue Metalflake-Lenkrad sehr gut zur Geltung kommen. Man dreht den Schlüssel um und mit ein paar Schlägen auf das Gaspedal erwacht der 350 cui sofort zum Leben und benötigt nur wenig oder gar keinen Choke. Wählen Sie "Drive" und der Consul fährt zügig los, wobei das TH350-Getriebe fast nahtlos schaltet. Auf der Straße ist das Auto eine Freude. Es ist überraschend einfach zu fahren und lässt sich mit einer guten Lenkung, einem festen, aber komfortablen Fahrverhalten und beruhigend guten Bremsen sehr gut steuern. Ich hatte das Vergnügen, ihn im Spätsommer 2024 zu nutzen und zu genießen und nahm ihn zu einer Reihe von lokalen Ausstellungen mit. Er hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen, selbst als ich an einem Augustabend bei 25°C im Stau stand. Alles funktioniert so, wie es sollte, und er zieht die Blicke auf sich wie nichts anderes, das ich in letzter Zeit gefahren bin, vor allem, wenn der seitliche Auspuff betätigt wird. Er verwandelt sich im Handumdrehen von einem subtilen V8-Dröhnen in ein ohrenbetäubendes Gackern. Was für ein Spaß!
Das Auto wird mit einer Historienakte mit Rechnungen und Quittungen aus den späten 1990er Jahren, einer Kopie des Classic Ford Magazins vom Juni 2004, die die ursprüngliche Bauweise dokumentiert, Papieren, die den Motorumbau im Jahr 2006 belegen, vielen alten Zulassungsbescheinigungen und einem aktuellen V5C geliefert. Der Consul ist korrekt registriert, wobei sowohl Motor- als auch Farbänderungen vermerkt sind, und er ist als historisch eingestuft. Darüber hinaus ist die ursprüngliche Registrierung von "JPN 625" übertragbar und wurde von Elite Registrations auf £850 als Ankaufspreis geschätzt.
Ein gut gebauter und gut sortierter Custom, der sofort genutzt werden kann.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset, in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Kreisstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Kaution wird jetzt genommen.
