Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1953 Bentley R-Type 'Le Mans' Style Open Tourer by Paul Forty Entered from the Loch Lomond Collection Estimate £140, 000 - £160, 000 Lot details Registration No : NYP 807 Chassis No : B424TN MOT : Exempt Construite par Paul Forty, un passionné de Bentley, elle a été achevée vers 2017.
Exposée au NEC en tant que voiture phare sur le stand de Paul Forty et achetée par le vendeur directement au NEC pour environ £190, 000 Magnifiquement conçue avec une carrosserie Tourer de style Le Mans Kilométrage minimal depuis l'achèvement de la restauration et présentant toujours un excellent état Entré par la Loch Lomond Collection, une collection composée d'excellents exemples de véhicules classiques des années 1950, 1960 et 1970. C'est en 1953 que la " NYP 807 " a fait ses débuts. Vêtue d'une carrosserie de berline Bentley de type R, le numéro de châssis B424TN a été livré à son premier propriétaire, un certain M. John Moore Wilson, le 18 septembre 1953. Près de soixante-dix ans plus tard, en 2012, les restes fatigués de la Bentley ont été acquis par le célèbre aficionado et constructeur de Bentley Paul Forty. Paul Forty, très apprécié dans les cercles Bentley, est le fils de Geoff Forty, un marchand de véhicules classiques estimé pendant de nombreuses décennies, exerçant ses activités sous le nom d'International Automobiles Limited. En outre, Geoff aurait contribué à la création de Bob Peterson Engineering, dont les Bentley Peterson comptent aujourd'hui parmi les Bentley spéciales les plus exclusives, les plus qualitatives et les plus chères du marché. Sous la tutelle de Paul Forty, le châssis B424TN a été mis à nu, sablé et restauré avec de nouvelles douilles et de nouveaux pivots d'attelage. L'essieu arrière a été démonté et révisé avec de nouveaux roulements avant que les ressorts avant ne soient remplacés et qu'un nouveau système d'amortisseurs ne soit installé à l'arrière. Le moteur a été démonté et envoyé chez un spécialiste des moteurs à Exeter pour une révision complète du moteur, y compris le réalésage du vilebrequin, de nouveaux roulements, une culasse refaite, tous les sièges de soupapes recoupés ou remplacés selon les besoins, l'amortisseur de vilebrequin entièrement rénové, et les nouveaux pistons et chemises du moteur récemment montés étaient comme neufs après inspection. La Bentley a ensuite bénéficié d'une remise à niveau complète de la boîte de vitesse, d'un volant d'inertie refait, de nouvelles douilles de direction et d'axes de biellettes, ainsi que d'autres améliorations mécaniques importantes. Le système de freinage a été entièrement rénové, avec un recâblage complet comprenant toutes les unités neuves, à l'exception du démarreur, qui a été inspecté et jugé en bon état. Le système de carburant a été entièrement restauré, du réservoir aux carburateurs, ces derniers ayant été entièrement révisés, y compris le nettoyage chimique et la conversion au starter manuel. Ensuite, une toute nouvelle carrosserie en aluminium a été installée dans le style des désormais emblématiques Vanden Plas Le Mans Tourers. Je pense qu'il est juste de dire que la carrosserie est superbement présentée et détaillée, avec des éléments tels que le grand réservoir de carburant en alliage avec des bossages en laiton, des protections contre les pierres, un bouchon de remplissage central en acier inoxydable poli, un pare-brise rabattable, des écrans aérodynamiques nickelés, des feux arrière en forme de casque de plongée et des phares Lucas P100 qui mettent la voiture en valeur de façon splendide. Il en va de même pour l'intérieur entièrement rénové, dont la finition est excellente, les sièges et les panneaux latéraux (avec les 'B' en relief) sont garnis de cuir anglais, avec une capote à double canard et un couvre-tonneau ! Le produit final est une Bentley extrêmement belle qui combine parfaitement le meilleur de la carrosserie Vintage Bentley Le Mans avec les mécaniques plus modernes de Bentley. Utilisant le moteur R-Type de 4, 5 litres, une boîte de vitesse synchromée à quatre rapports et un jeu de roues de 21 pouces, le vendeur affirme qu'elle est rapide, puissante et tout à fait capable de rouler dans la circulation moderne. Achetée dans The Loch Lomond Collection directement auprès de Paul Forty pour 190 000 £ en 2017 ; The Loch Lomond Collection se marque par d'excellents exemples de véhicules classiques des années 1950, 1960 et 1970 principalement. Utilisée avec parcimonie depuis sa construction, la Bentley n'a effectué que des excursions locales autour de l'Écosse pendant qu'elle était dans la collection, et un certain degré de remise en service pourrait donc être nécessaire avant de l'utiliser sur la route. Une construction d'une qualité exceptionnelle de la part d'un aficionado bien connu de Bentley, cette Bentley remplit certainement les conditions pour ceux qui sont à la recherche d'une Petersen ou d'une voiture spéciale similaire ! ** Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 £ (pour 2 personnes).
