Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 20 maggio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 21 maggio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1953 Bentley R-Type 'Le Mans' Style Open Tourer di Paul Forty Entrata dalla Loch Lomond Collection Stima £140. 000 - £160. 000 Dettagli del lotto N. di immatricolazione: NYP 807 N. di telaio: B424TN Certificato di revisione: Exempt Costruita dall'appassionato di Bentley Paul Forty, è stata completata nel 2017 circa.
Esposta al NEC come vettura di punta dello stand di Paul Forty e acquistata dal venditore direttamente dal NEC per circa 190. 000 sterline Splendidamente realizzata con carrozzeria Tourer in stile Le Mans Chilometraggio minimo dal completamento del restauro e ancora in grado di presentarsi in modo eccellente Inserita dalla Loch Lomond Collection, una collezione composta da eccellenti esempi di vetture d'epoca prevalentemente degli anni Cinquanta, Sessanta e Settanta Fu nel 1953 che "NYP 807" fece il suo debutto, tessuto in una berlina Bentley R-Type, con il numero di telaio B424TN e consegnata al suo primo proprietario, un certo John Moore Wilson, il 18 settembre 1953. Quasi settant'anni dopo, nel 2012, i resti della Bentley sono stati acquistati dal noto costruttore e appassionato di Bentley Paul Forty. Paul Forty, molto stimato negli ambienti Bentley, è il figlio di Geoff Forty, stimato rivenditore di Car and Classic per molti decenni, con il nome di Internazionale Automobiles Limited. Non solo, ma si ritiene che Geoff abbia contribuito alla fondazione della Bob Peterson Engineering, con le Peterson Bentley che oggi sono tra le Bentley speciali più esclusive, di alta qualità e costose disponibili sul mercato. Sotto la custodia di Paul Forty, il telaio B424TN è stato smontato fino al nudo telaio, sabbiato e restaurato con nuove boccole e perni di articolazione. L'assale posteriore è stato smontato e revisionato con tutti i nuovi cuscinetti prima di rinnovare le molle anteriori e un nuovo sistema di ammortizzatori posteriori. Il motore è stato smontato e inviato a uno specialista di motori di Exeter per una revisione completa, che ha incluso la riaffilatura della manovella, nuovi cuscinetti, testata cilindri rifatta, tutte le sedi delle valvole rifatte o sostituite secondo necessità, lo smorzatore della manovella completamente rinnovato, mentre il pistone e le canne del motore, montati di recente, all'ispezione erano come nuovi. La Bentley è stata poi sottoposta a una revisione completa della scatola del cambio, al rifacimento del volano, a nuove boccole dello sterzo e ai perni delle aste dei cingoli, con ulteriori miglioramenti meccanici. L'impianto frenante è stato completamente rinnovato, con un ricablaggio completo con tutte le unità nuove, tranne il motorino di avviamento che è stato ispezionato e trovato buono. L'impianto del carburante è stato completamente restaurato, dal serbatoio ai carburatori, con i carburatori completamente revisionati, compresa la pulizia chimica e la conversione allo starter manuale. Successivamente, è stata installata una nuova carrozzeria in alluminio nello stile delle ormai iconiche Vanden Plas Le Mans Tourer. Credo sia giusto dire che la carrozzeria è straordinariamente presentata e curata nei dettagli, con caratteristiche come il grande serbatoio del carburante in lega con bocchette in ottone, le protezioni in acciaio, il tappo di rifornimento centrale in acciaio inox lucidato, il parabrezza ribaltabile, gli schermi aerodinamici nichelati, le luci posteriori a casco da palombaro e i fari Lucas P100 che caratterizzano splendidamente l'auto. Lo stesso vale per gli interni completamente rinnovati, rifiniti secondo uno standard eccellente, con sedili e pannelli laterali (con le "B" in rilievo) rivestiti in pelle inglese, cofano a doppia anatra e copertura tonneau. Il prodotto finale è una Bentley estremamente bella che combina perfettamente il meglio della carrozzeria vintage Bentley Le Mans con la più moderna meccanica Bentley. Utilizzando il motore R-Type da 4, 5 litri, la scatola del cambio a quattro rapporti sincronizzati e un set di ruote da 21 pollici, il venditore afferma che è veloce, potente e in grado di circolare nel traffico moderno. Acquistata dalla Collezione Loch Lomond direttamente da Paul Forty per 190. 000 sterline nel 2017, la Collezione Loch Lomond è marca di eccellenti esempi di auto d'epoca prevalentemente degli anni Cinquanta, Sessanta e Settanta. Usata con parsimonia dalla sua costruzione, la Bentley ha completato solo escursioni locali in Scozia mentre era in collezione, e quindi potrebbe essere necessario un certo grado di ricondizionamento prima di essere utilizzata su strada. Una costruzione di eccezionale qualità, realizzata da un noto appassionato di Bentley, è sicuramente la scelta ideale per chi è alla ricerca di una Petersen o di un'auto speciale simile! ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
