Description
UTAC | Millbrook, Bedford Vues : Mardi 24 juin à partir de 12h Enchères : Mercredi 25 juin à partir de 9h Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1974 Jaguar E-Type V12 Roadster Entrée de la Collection Merlin - Deux propriétaires et 19, 800 miles Estimation £80, 000 - £100, 000 N° d'immatriculation : SGB 222N N° de châssis : 1S2411 MOT : Juillet 2025 Réputé être l'un des deux seuls exemplaires à conduite à droite à sortir de Browns Lane en turquoise avec sellerie en cuir Terracotta Fournie neuve au Professeur Angell avec le bon de commande d'origine, la documentation, la fiche d'inspection avant livraison et le Passeport pour l'entretien, etc. Rajeunie de manière sympathique depuis qu'elle a rejoint la Merlin Collection et roulant exceptionnellement bien S'il y a jamais eu un Roadster de Série III à posséder, c'est bien celui-ci ! En 1971, l'époustouflante E-Type de Jaguar était en production depuis une décennie. Malgré des améliorations constantes, la nouvelle législation en matière d'émissions sur le marché américain menaçait d'étouffer les performances de la grande féline. Jaguar a réagi en donnant à sa voiture de sport vénérée de nouvelles griffes sous la forme d'un V12 de 5343 cm3 développé à partir de la voiture de projet XJ13 Le Mans, qui n'avait pas encore vu le jour. Le nouveau moteur était à la fois puissant sans effort et étrangement raffiné. "La douceur de la turbine avec laquelle le moteur fournit une poussée soutenue à l'arrière est presque étrange, d'autant plus lorsque l'on accélère à fond en vitesse supérieure". (Autocar, 5 juillet 1973). Avec une puissance de 272 ch et un couple de 304 lb-pi, la Série III de la Type E peut à nouveau atteindre les 150 miles par heure. L'empattement revu permet d'améliorer l'espace dans l'habitacle et, en conjonction avec des voies avant/ arrière plus larges, une nouvelle géométrie de suspension avant anti-plongée et des pneus plus larges améliorent la tenue de route. Doté d'une allure plus musclée grâce à ses passages de roues évasés, ses ailes redessinées et sa calandre plus grande, le Modèle était également équipé de freins à disques ventilés et d'un intérieur redessiné. Proposition unique, le châssis 1S2411 est non seulement l'un des deux seuls Roadsters Série III à conduite à droite à avoir été réputé fini en Turquoise avec sellerie en cuir Terracotta, mais il a également parcouru 19 800 miles depuis sa sortie d'usine, sous garantie. Fournie par Ritchie's Ltd de Glasgow et immatriculée pour la première fois sous le nom de " SGB 222N " le 5 septembre 1974, la Jaguar est accompagnée de son bon de commande original (d'un montant de 3 966, 14 £), de son carnet de bord vert, de sa fiche d'inspection avant livraison et de son passeport d'entretien. Parmi les autres documents d'époque, on trouve une lettre de l'usine concernant un supplément au manuel de réparation de l'atelier et un certificat délivré par l'Industrial Bank of Scotland pour confirmer qu'elle n'avait plus d'intérêt financier dans la voiture. Conservée par son premier propriétaire, le Professeur W. R. Angell, pendant quatre décennies et garée à côté de la Bentley 3½ Litre Drophead Coupe de 1937, encore moins kilométrée, présentée dans cette même vente, la Type E a été pareillement choyée et entretenue par ses soins. Remise en service professionnellement aux normes de contrôle technique par Stewart Roden Motors de Winchburgh en décembre 2013 pour un coût de 4 700, 22 £, " SGB 222N " est entrée en possession de l'actuel (deuxième) propriétaire le mois suivant. Faisant partie de The Merlin Collection depuis 2014, le châssis 1S2411 est tout simplement le Roadster Série III le mieux conduit que le consignateur, Damian Jones, a rencontré en près de trente ans. Les numéros correspondent partout et elle a agréablement conservé la grande majorité de sa peinture d'usine, sans oublier sa sellerie intérieure d'origine et son toit en vinyle noir, la Jaguar a été passée en revue de la tige à la poupe. Les systèmes de carburant, d'allumage, de refroidissement et de freinage ont tous été révisés, tout comme la direction et la suspension. Le vendeur considère d'ailleurs la SGB 222N comme la meilleure voiture de sa collection, qui comprend des modèles bien plus récents et plus rares. Il n'est pas exagéré de dire que cette voiture à deux places a été (a) entretenue selon des normes aéronautiques et (b) considérablement améliorée au cours des 1 000 miles que le vendeur a ajoutés à son compteur. Pour ceux qui attachent de l'importance à l'originalité mais ne souhaitent pas faire de compromis sur l'état, nous pensons humblement que " SGB 222N " répond à leurs attentes comme aucune autre Type E. Nous recommandons vivement cette voiture. Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
