Description
On peut attribuer à la Lamborghini Miura la création de la supercar telle que nous la connaissons aujourd'hui ; une voiture qui a radicalement changé le design automobile à la fin des années 60, et dont l'influence est encore perceptible dans le design de certaines des hypercars modernes que nous voyons aujourd'hui sur le marché. L'apparition du prototype Miura P400 sur le stand Lamborghini au Salon de Genève 1966 a changé le paysage automobile pour toujours. Il était tout simplement différent de toutes les voitures de série précédentes, tant par son apparence que par sa construction, et il a introduit un langage de conception qui a dominé l'éthique des supercars au cours des 50 dernières années. Outre son attrait esthétique, l'ingénierie sous sa peau était remarquable, avec une monocoque en acier et un moteur V12 de 4, 0 litres monté transversalement, ce qui en faisait la voiture de série la plus rapide de son année à elle. L'aspect le plus extraordinaire de la Miura n'est peut-être pas son apparence ou ses performances, mais le fait que cette voiture légendaire a été créée par quatre des plus grands ingénieurs et designers, tous dans leur relative jeunesse : Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace et Giotto Bizzarrini. 474 Miura P400 seulement ont été construites entre 1966 et 1969, les modèles "S" et "SV" se succédant jusqu'en 1973. Cette rare Lamborghini Miura P400 d'usine avec conduite à droite a été livrée neuve à Sir Malcolm Guthrie au Royaume-Uni le 29 juillet 1968 par l'intermédiaire de Lamborghini Londres. Guthrie, issu d'une famille de banquiers, venait de commencer sa carrière de pilote en Formule 3 et acquit plus tard une Ford GT40. Les archives de l'usine confirment que la Miura a été équipée d'un moteur spécial, de roues et de pneus plus larges, d'amortisseurs Koni et de barres antiroulis renforcées. Les factures de l'usine et du professionnel sont disponibles, et un article de Motoring News datant de 1969 présente Guthrie et sa Miura. Le second propriétaire de la voiture, le pilote britannique Marc Rigg, l'a modifiée pour les courses de club dans les années 1970, en la repeignant en noir et en ajoutant des améliorations de performance telles que des carénages légers, un embrayage de compétition, des freins ventilés, un refroidisseur d'huile, des carburateurs ouverts et un échappement à passage direct. Au milieu des années 1980, Martin Cliffe, fondateur d'Omicron Engineering, en a fait l'acquisition et l'a transformée en Miura SV avec la participation de Lamborghini London, en la repeignant en vert clair avec un intérieur bleu foncé. La voiture a été présentée dans Supercar Classics en 1988 aux côtés d'une Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona. La Miura a ensuite été vendue lors d'une vente aux enchères au London Motor Show en 1989 à David R. Holland avant d'être acquise par un musée suisse en 1993. Le fondateur du musée, un ancien pilote de course, l'a partiellement restaurée et repeinte en jaune. La voiture est restée en Suisse jusqu'en 2023, date à laquelle elle a été acquise par son propriétaire actuel au Royaume-Uni. Depuis, l'intérieur a été retapé en cuir Nero. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir un exemplaire d'usine avec conduite à droite de la toute première supercar. Contactez-nous dès aujourd'hui pour plus d'informations ou pour organiser une Vues.
