Beschrijving
De Lamborghini Miura kan worden beschouwd als de grondlegger van de supercar zoals we die vandaag de dag kennen; een auto die het autodesign eind jaren ’60 zo radicaal veranderde dat de invloed nog steeds terug te zien is in de vormgeving van sommige moderne hypercars. De verschijning van het Miura P400-prototype op de Lamborghini-stand tijdens de Autosalon van Genève in 1966 veranderde het autolandschap voor altijd. Het was simpelweg anders dan alle productieauto’s die eraan voorafgingen, zowel qua looks als constructie, en introduceerde een designtaal die de supercarfilosofie de afgelopen 50 jaar heeft gedomineerd.
Los van zijn esthetische aantrekkingskracht was de techniek onder de carrosserie indrukwekkend: een stalen monocoque en een dwarsgeplaatste 4, 0-liter V12-motor maakten hem de snelste productieauto van zijn tijd. Misschien wel het meest opmerkelijke aan de Miura waren niet eens de looks of de prestaties, maar het feit dat deze legendarische auto is ontworpen en gebouwd door vier van de grootste ingenieurs en ontwerpers, allemaal nog relatief jong: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace en Giotto Bizzarrini.
Er zijn slechts 474 P400 Miura’s gebouwd tussen 1966 en 1969, met daaropvolgende “S”- en “SV”-modellen die de productie voortzetten tot 1973.
Deze zeldzame, rechtsgestuurde Lamborghini Miura P400 verliet de fabriek op 29 juli 1968 via Lamborghini London en werd nieuw geleverd aan Sir Malcolm Guthrie in het Verenigd Koninkrijk. Guthrie, afkomstig uit een bankiersfamilie, was net begonnen met racen in Formule 3 en kreeg later een Ford GT40. Fabrieksgegevens bevestigen dat de Miura was voorzien van een “Special Engine”-upgrade, bredere wielen en banden, Koni-schokdempers en verstevigde stabilisatorstangen. Zowel de fabrieks- als de dealerfacturen zijn beschikbaar en een artikel in Motoring News uit 1969 belichtte Guthrie en zijn Miura.
De tweede eigenaar, de Britse coureur Marc Rigg, maakte er in de jaren ’70 een clubracewagen van. Hij spoot hem zwart en voegde prestatie-upgrades toe zoals lichte kuipwerkdelen, een compétition-koppeling, geventileerde remmen, een oliekooler, open carburateurs en een rechtuit-uitlaatsysteem. Halverwege de jaren ’80 werd de Miura gekocht door Martin Cliffe, oprichter van Omicron Engineering, die samen met Lamborghini London de auto naar SV-specificaties bracht en hem opnieuw spoot in lichtgroen met een donkerblauwe binnenkant. In 1988 verscheen de auto in Supercar Classics naast een Ferrari 365 GTB/ 4 Daytona.
Later ging de Miura in 1989 onder de hamer tijdens een veiling op de London Motor Show en werd hij gekocht door David R. Holland, om in 1993 te worden overgenomen door een Zwitsers museum. De oprichter van dat museum, zelf voormalige coureur, liet hem deels restaureren en spoot hem geel. De auto bleef in Zwitserland tot 2023, toen hij werd aangekocht door de huidige eigenaar in het Verenigd Koninkrijk. Sindsdien is het interieur opnieuw bekleed met Nero-leer. Dit is een zeldzame kans om een fabrieksspecifieke, rechtsgestuurde versie van ’s werelds eerste supercar in handen te krijgen. Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie of om een bezichtiging te plannen.
