Description
1964 Austin Healey 3000 MkIII Fini en Jaguar British Racing Green avec intérieur bourgogne. Restaurée et légèrement modifiée, cette jolie et agile Austin Healey 3000 est équipée d'une carrosserie en alliage, d'aérations d'ailes avant de style rallye et d'une calandre masquée. Le moteur reconstruit, désormais équipé d'un triple carburateur SU, est doté d'une culasse à flux d'essence et sans plomb, d'un arbre à cames de rallye et d'un système de collecteur d'échappement à 6 branches, sortant par un silencieux en acier inoxydable à sortie latérale avec deux tuyaux d'échappement.
Il s'agit d'un exemple de restauration ancienne, exécutée de manière experte et présentant aujourd'hui un aspect joliment patiné. Cette " Big Healey ", jolie et agréable à conduire, a été importée et immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1993, après quoi sa restauration majeure a été effectuée par Orchard Restorations, restaurateurs d'Austin Healey très respectés, pour son premier propriétaire basé au Royaume-Uni, en 1993. Les principaux travaux comprenaient la restauration du châssis avec de nouveaux composants, une restauration complète de la carrosserie avec des panneaux en alliage et une peinture à nu, un nouvel ensemble de garnitures intérieures, un nouveau capot, un couvre-tonneau et un couvre-capot en tissu. Le moteur, la boîte de vitesses et l'overdrive ont été entièrement reconstruits, la suspension avant et arrière a été abaissée avec un kit de carrossage, une barre antiroulis avant révisée et une hauteur de caisse abaissée, les freins et la suspension avant et arrière ont été refaits, tous les circuits électriques ont été révisés ou remplacés et les chromes extérieurs ont été refaits à neuf.
Voiture de sport britannique emblématique des années 50 et 60, l'Austin Healey 3000 s'est illustrée dans les rallyes internationaux et les courses d'endurance, tout en étant réputée pour sa robustesse et son entretien relativement peu coûteux pour ses propriétaires. D'abord produites avec des moteurs 4 cylindres et des boîtes de vitesses à 3 rapports, les ultimes voitures de production, les 3000 MkIII étaient équipées d'un moteur 6 cylindres de 3, 0 litres sous contrainte, associé à des boîtes de vitesses à 4 rapports, équipées d'un overdrive. Cette 3000 MkIII bien spécifiée et légèrement modifiée, n'a eu que 5 gardes depuis sa restauration, parcourant environ 25k miles, tout en étant régulièrement entretenue et maintenue par des spécialistes Austin Healey très réputés, Bill Rawles Classic cars. Fournie au dernier propriétaire en 2022 par Rawles, à un prix de 74 500 £, avec un historique complet et un dossier de restauration détaillé accompagné de nombreuses photographies, d'un certificat du British Motor Industry Heritage Trust et de tous les certificats MoT depuis la restauration, nous sommes ravis de mettre sur le marché cette " Big Healey " évocatrice et amusante à conduire, avec une économie considérable par rapport à son dernier prix demandé.
Cette coupe sport britannique évocatrice et emblématique est exposée et disponible pour une visite et une inspection dès maintenant, dans nos salles d'exposition du Hertfordshire.
Points clés:-Restaurée par les spécialistes très respectés d'Austin Healey, Orchard Restorations, finie en Jaguar BRG avec intérieur bourgogne et améliorée pendant la restauration pour atteindre les spécifications RHD actuelles et légèrement modifiées : oMoteur reconstruit avec triple carburateur SU, vilebrequin tuftridé, pistons légers, arbre à cames de rallye, échappement à 6 branches avec silencieux de sortie latérale et tuyaux d'échappement en acier inoxydable. Produit une puissance testée au banc d'essai de 175 ch, imprimé dans le dossier de restauration. oBoîte de vitesse et surmultiplicateur refaits à neuf. (récent) - Carrosserie en alliage et passages de roues à bords roulants. Capot, portes et couvercle de coffre en acier. Aérations d'ailes avant de type rallye et grille de calandre. Châssis conforme aux spécifications de la phase 2 de la BJ8 -Suspension surélevée à l'avant et à l'arrière, suspension avant équipée d'un kit de carrossage négatif et d'une barre antiroulis surélevée. Suspension arrière abaissée. Suspension avant et arrière et freins, y compris nouveau servo, révisés. Electriques et chromes du véhicule révisés, remplacés ou restaurés. Réservoir de carburant à grande capacité installé. -Carrosserie, métal nu repeint. Nouvelle garniture et nouveau tableau de bord plaqué. Nouveau revêtement de capot, tonneau et housse de capot. Restauration achevée en 1993/ 4, depuis lors la voiture a parcouru environ 25k miles, entre les mains de 5 propriétaires. -Restauration complète (factures et photos) et après restauration, dossier d'entretien historique. Tous les certificats d'immatriculation à partir de 1993. En résumé:- Cette "Big Healey" restaurée et délicieusement patinée est équipée d'un certain nombre d'améliorations Austin Healey bien connues. La culasse à essence, les trois carburateurs SU, l'arbre à cames spécifique au rallye et l'échappement à 6 branches améliorent la puissance et le couple du moteur de 3, 0 litres, qui atteint 170 ch et 150 pi-lb de couple. Les spécifications améliorées du châssis, avec le kit de carrossage négatif, la hauteur de caisse abaissée et la barre antiroulis avant renforcée, améliorent à la fois la tenue de route et la maniabilité. Combinées à l'attrait supplémentaire de la carrosserie "Works Rally", à la calandre ouverte et canalisée et à la finition dans la combinaison de couleurs évocatrice du Jaguar "D" type BRG avec intérieur bordeaux, il ne fait aucun doute que cette voiture attirera les amateurs de voitures de sport britanniques classiques et les collectionneurs, à la recherche d'une icône de l'époque raisonnablement abordable et agréable à conduire.
