Description
2005 Maserati Quattroporte V Numéro de châssis : ZAMCD39Cthe details below Numéro d'immatriculation : RX54 PWF - Voiture ancienne avec moteur V8 de 4, 2 litres dérivé de Ferrari et boîte de vitesses automatisée " DuoSelect " (tranche d'imposition inférieure) - Un seul propriétaire et 10 604 miles depuis le neuf - Révision majeure tout juste effectuée dans notre atelier avec rectification de tous les défauts constatés, y compris le remplacement des quatre pneus - Exemple très bien spécifié comprenant le rare " Rear Entertainment ", une option de 5 000 £ en 2005 ! La Quattroporte série V a été présentée à un monde impatient en 2003 par le président de la société, Luca de Montezemolo. Il s'agissait de la première nouvelle Maserati de l'ère "Ferrari" et, comme l'a déclaré M. de Montezemolo à l'époque, c'était la première Maserati sur laquelle il voulait être jugé. C'était une déclaration très audacieuse et confiante, mais il n'était pas un joueur. Il savait qu'il s'agissait d'une voiture fabuleuse. Le style de la nouvelle voiture était signé Pininfarina, une société qui avait stylisé une Maserati pour la dernière fois au début des années 1960, mais qui était également représentative de la relation désormais symbiotique entre Maserati et Ferrari. Le moteur était un V8 atmosphérique de 4, 2 litres, conçu par Ferrari et une évolution de celui qui équipait le 4200 Coupé et Spyder, comprenant un carter sec et monté à l'avant de la voiture, entraînant une boîte de vitesse manuelle automatisée à transaxe, appelée "DuoSelect". Le moteur développait 400 ch à 7 000 tr/ min et 451 Nm de couple à 4 500 tr/ min, ce qui n'est pas le genre de caractéristiques normalement associées à une berline de luxe. La Quattroporte était non seulement extrêmement performante, avec un temps de 0 à 60 en 5, 2 secondes et une vitesse de pointe d'environ 170 miles par heure, mais elle avait aussi un caractère très sportif pour compléter son extérieur élégant. Démarre bientôt l'ancienne usine de Viale Ciro Menotti qui produit des Quattroportes 24 heures sur 24 en raison de la forte demande. Les importations au Royaume-Uni ont commencé plus tard cette année-là par le biais du réseau de vente Maserati GB, dirigé par Maranello Sales Ltd à Egham, où cet exemplaire a été vendu neuf à son premier propriétaire en janvier 2005. Nous avons dans nos dossiers le bon de commande original spécifiant la couleur extérieure Blu Nettuno avec cuir beige et moquette 'blondo'. La voiture a été commandée avec un certain nombre d'options d'usine, notamment le Pack Sport, le toit ouvrant en verre, la climatisation arrière, le changeur de CD, le kit de téléphone et le kit de divertissement arrière. Les options totalisaient plus de £10, 000, ce qui fait que le prix d'achat était de £81, 500. Après l'achat, la voiture a d'abord été entretenue par H. R. Owen à Londres, mais n'a été utilisée qu'avec parcimonie, et incroyablement, dix-huit ans plus tard, elle n'a parcouru qu'un peu plus de 10, 000 miles, tous avec son propriétaire d'origine, à qui nous avons acheté la voiture en janvier de cette année. Elle a nécessité une certaine remise en service après une période de stockage, mais en fait étonnamment peu et se présente maintenant comme sans aucun doute l'un des meilleurs exemples des voitures DuoSelect restantes.
Beaucoup de voitures plus récentes étaient équipées d'une boîte automatique - ce qui est probablement mieux pour les trajets quotidiens, mais la DuoSelect est la Quattroporte dans sa forme la plus pure, la plus sportive et la plus " Maserati ", et en tant qu'achat classique, ces choses sont plus importantes. Il y a seulement quelques années, les petites annonces étaient pleines de Quattroporte de cette époque, beaucoup avec un kilométrage élevé - et bien pourquoi pas, voici une Maserati que vous pouviez vraiment utiliser au quotidien. Mais aujourd'hui, les choses ont changé. Ces véhicules ont disparu et les quelques rares qui restent sont entrés dans l'arène des véhicules de collection. Ainsi, cet exemple immaculé représente une opportunité de commencer au sommet.
