Description
En 2000, Porsche a lancé la 996 Turbo, équipée de quatre roues motrices et d'un flat-six de 3, 6 litres à double turbocompresseur et refroidissement intermédiaire. Contrairement aux modèles Carrera standard, ce moteur est dérivé de la voiture de course GT1 et développe 420 ch. Les performances étaient phénoménales à l'époque et restent franchement impressionnantes aujourd'hui. Le temps de 0 à 100 km/ h est de 4, 2 secondes et la vitesse de pointe est de près de 190 km/ h. Elle était disponible à l'état neuf avec une boîte Tiptronic à 5 vitesses ou une boîte manuelle à 6 vitesses et était très bien équipée de série. Il semble incroyable que ces voitures aient aujourd'hui plus de 20 ans, mais ce qui est encore plus remarquable, c'est que les performances et la dynamique d'une Golf neuve sont proches de celles d'une supercar pour le prix d'une Golf neuve. Ne vous y trompez pas, une 996 Turbo laissera très peu de gens sur leur faim sur nos routes aujourd'hui. Comme pour toute voiture de haute performance, l'entretien régulier est aussi important que la voiture elle-même, donc trouver un exemple sain qui a été régulièrement entretenu est fortement recommandé. Nous sommes heureux d'avoir acheté cet excellent exemple, qui provient d'un membre chevronné du Porsche Club GB et n'est disponible qu'en raison de son âge avancé. Il n'était pas seulement le deuxième propriétaire, mais il possédait la voiture depuis l'âge de 3 ans. Grâce à sa nature pointilleuse, elle a été méticuleusement entretenue par les agents principaux de Porsche et n'a parcouru que 27 300 miles depuis sa création. La 996 Turbo était une voiture très bien spécifiée en standard, et cet exemple de spécification UK C16 complète ne fait pas exception à la règle. Cependant, l'un des reproches que certains faisaient à la 996 était la taille des sièges, qui semblaient physiquement un peu plus petits que ceux des voitures de série refroidies par air qu'ils remplaçaient, et cet homme faisait partie de ceux qui ne les trouvaient tout simplement pas aussi confortables que dans ses précédentes 911. Pour ceux qui ne connaissent pas, Recaro est le fabricant de pratiquement tous les sièges jamais montés sur une Porsche, et c'est donc tout naturellement que l'on s'est tourné vers lui pour trouver une solution. Un ensemble de sièges sport Recaro a été trouvé, qui étaient non seulement beaucoup plus confortables que les sièges d'origine, mais qui étaient aussi entièrement électriques, avec chauffage et refroidissement. Ils ont ensuite été fidèlement garnis du même cuir gris graphite C50 que celui qui équipe le reste de la voiture, y compris les mêmes perforations que les sièges qu'ils remplacent. Notre avis Parlez à votre ami Porsche et il vous dira probablement de n'acheter qu'une manuelle, mais nous maintenons que la Tiptronic à 5 vitesses est en fait une excellente marque pour la 996 Turbo. Les 420 ch de son moteur biturbo Mezger sont peut-être le chiffre dont tout le monde parle, mais c'est le couple de 563 Nm à 2 700 tr/ min et 4 600 tr/ min qui est le plus impressionnant. Franchement, cela signifie que vous pouvez passer à peu près n'importe quel rapport dans cette plage de puissance, et que, qu'il s'agisse de la boîte Tiptronic ou de la boîte manuelle, vous partirez comme un chat échaudé. Et si vous vivez dans une région où les arrêts et les démarrages sont fréquents, nous pensons que vous serez reconnaissant de ne pas avoir à utiliser le lourd embrayage d'une version manuelle. Ajoutez à cela des sièges de bien meilleure qualité et vous obtenez une véritable coupe sport confortable. Enfin, si vous recherchez une voiture immaculée, méticuleusement entretenue, avec un faible kilométrage et un faible nombre de propriétaires, nous pensons sincèrement que vous n'en trouverez pas beaucoup d'autres similaires à cette voiture au prix demandé.
