1963 Jaguar E-Type S1 3.8 OTS, UK RHD, 4.1k since Resto, 5 Speed VENDU

1963 Jaguar E-Type S1 3.8 OTS, UK RHD, 4.1k since Resto, 5 Speed VENDU

  • Conduite à droite
  • 4,100 Miles
  • Manuel, 5 vitesses
  • Essence
  • 1963
  • Rouge
  • Concessionnaire
  • GB
    Upper froyle, England, Royaume-Uni

Description

4622 WK est un exemplaire superbement restauré de la Jaguar E-Type série 1 roadster 1963 équipée du moteur 3, 8 litres, avec conduite à droite d'origine, dans sa couleur d'origine, le rouge Carmen. WK n'a parcouru que 4, 100 miles depuis sa restauration complète et a été convenablement améliorée pour la conduite moderne avec des performances, une maniabilité et un freinage accrus qui profitent à cette voiture très originale. Construite à Jaguar Coventry le 25 mars 1963 et fournie par l'usine pour l'exportation personnelle, la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni 4622WK le 29 avril 1963 et expédiée de l'usine le 1er mai 1963 au Malawi. La voiture est retournée au Royaume-Uni en 2002 où une restauration complète a commencé, s'achevant quelques années jusqu'à aujourd'hui. La carrosserie a été réalisée par les spécialistes Martin Robey, la peinture par RS coachworks et Suffolk and Turley a entrepris un réaménagement sur mesure de l'intérieur. Le moteur a été entièrement reconstruit et amélioré par Sigma Engineering. Plus récemment, en 2022, une boîte de vitesses à 5 rapports a été installée (1 000 miles depuis), une suspension Koni améliorée a été montée, des freins Cooper Craft à 4 pistons à l'avant et à l'arrière améliorés ont été montés, ainsi qu'une boîte à pédales plus récente de 1965. Un différentiel à glissement limité 3. 07 est également monté et la voiture est convertie en terre négative avec un ventilateur de refroidissement électrique Kenlowe. Les pneus sont des Pirelli Cinturatos neufs. La voiture vient de subir une révision de £3, 500 chez Winspeed Engineering en juin 2025 comprenant le réglage de la suspension avant, l'installation d'amortisseurs Koni, le remplacement des cylindres maître et esclave de l'embrayage et un nouveau démarreur. Notre opinion est que cette voiture n'est pas seulement celle qu'il faut avoir, mais aussi celle qu'il faut acheter. L'état est très bon, la documentation est solide, factures et photos. La voiture se conduit extrêmement bien, les améliorations sont très importantes par rapport à la spécification d'origine. La boîte de vitesse à 5 rapports rend les longues distances à vitesse élevée très agréables, tout en réduisant le bruit et la chaleur dans l'habitacle, et la suspension moderne améliore considérablement le confort de conduite.

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