Description
Alpine A108 (1958–1965) – Le pionnier léger du sport automobile français
The Alpine A108 is a rare and charismatic French sports coupé developed by Jean Rédélé, founder of Alpine, and built on Renault mechanicals. As the successor to the A106 and precursor to the legendary A110, the A108 played a pivotal role in shaping Alpine’s identity and motorsport legacy.
L'A108 est une voiture sportive française rare et charismatique, développée par Jean Rédélé, fondateur d'Alpine, et reposant sur des mécaniques Renault. En tant que successeur de l'A106 et précurseur du légendaire A110, l'A108 a joué un rôle clé dans la définition de l'identité d'Alpine et l'héritage en motorsport.
Offered in Coupé, Cabriolet, and the highly innovative Berlinette “Tour de France” versions, the A108 featured a tubular backbone chassis and a fiberglass body, resulting in an impressively low weight of around 600 kg. This engineering approach not only enhanced agility but also laid the groundwork for the A110’s rally dominance.
Proposé en Coupé, Cabriolet et dans les versions Berlinette « Tour de France » très innovantes, l'A108 disposait d'un châssis à berceau tubulaire et d'une carrosserie en fibre de verre, ce qui donnait un poids incroyablement faible d'environ 600 kg. Cette approche technique renforçait non seulement l'agilité mais préparait aussi le terrain à la domination du rallye de l'A110.
Powered by Renault engines ranging from 845 cc to 904 cc, many tuned by the famed Amédée Gordini, the A108 delivered between 37 and over 70 hp, reaching top speeds of 140 to 170 km/ h and achieving 0–100 km/ h in roughly 11 seconds. With rear-wheel drive and a 4-speed manual transmission, it offered a nimble and engaging driving experience that was ahead of its time.
Propulsé par des moteurs Renault allant de 845 cm3 à 904 cm3, bon nombre tunés par le célèbre Amédée Gordini, l'A108 délivrait entre 37 et plus de 70 ch, atteignant des vitesses de pointe de 140 à 170 km/ h et réalisant le 0 à 100 km/ h en environ 11 secondes. Avec propulsion arrière et une boîte manuelle à 4 rapports, il offrait une expérience de conduite agile et captivante, en avance sur son temps.
What truly set the A108 apart was its lightweight construction, dynamic handling, and technical innovation—especially the backbone chassis concept that would become a hallmark of Alpine engineering. Today, with fewer than 2, 000 units produced, the A108 is exceptionally rare and cherished by collectors.
Ce qui distinguait vraiment l'A108, c'était sa construction légère, sa tenue de route dynamique et son innovation technique — en particulier le concept de châssis à berceau qui allait devenir une marque de fabrique de l'ingénierie Alpine. Aujourd'hui, avec moins de 2 000 unités produites, l'A108 est exceptionnellement rare et chérie par les collectionneurs.
More than just a car, the Alpine A108 was the embryo of a rally legend, a symbol of French ingenuity, and a stepping stone to one of the most celebrated chapters in motorsport history.
Plus qu'une voiture, l'Alpine A108 fut l'embryon d'une légende du rallye, un symbole de l'ingéniosité française, et une étape vers l'un des chapitres les plus célèbres de l'histoire du sport automobile.
