Description
Magnifique Alfa Romeo Tipo105 1600GT Junior (2. 0) de 1976, originaire d'Afrique du Sud, importée au Royaume-Uni et immatriculée en juin 2019. Fait intéressant, la production se poursuit jusqu’en 1977 après son arrêt en 1976 en Italie, avec 25 GTV supplémentaires construits à l’usine Rosslyn en Afrique du Sud.
Rénové dans ce rouge profond typique et chaussée d’un ensemble de jantes en alliage très sportives à cinq branched, la voiture respire la détermination et la présence, d’autant plus que cet exemplaire a été dépourvu de pare-chocs, renforçant l’effet dramatique.
Sous le capot, le moteur d’origine de 1600 cm3 a été remplacé par le bloc quatre cylindres de 1962 cm3 à double arbre à cames en tête, plus communément trouvé sur la 2000GTV (Veloce – rapide en italien), fonctionnant avec des carburateurs et associé à une transmission manuelle.
La voiture est entre les mains de notre propriétaire passionné local depuis 3 ans, avec une utilisation limitée par temps sec et en été, principalement lors de sorties de pêche dans le mid-Wales, et affiche actuellement un peu plus de 25 000 km (non vérifiable).
Le dossier historique comprend le V5C n’indiquant qu’un seul ancien propriétaire au Royaume-Uni, une sélection de factures pour pièces achetées et travaux réalisés et un ancien contrôle technique (MOT).
Parmi les travaux récents notables : fourniture d’un kit de freins Alfaholics 'Superleggera 4-pot Brake Kit' pour un total de 1 473 £, montage du kit, biellettes et silent blocs polyuréthane, nouvelles bougies et remplacement du couvercle de coffre en octobre 2022 pour 1 960 £ supplémentaires, montage des sièges visibles en juillet 2021, set de moquette GT Junior premium noir en février 2021, une dépense importante de 4 650 £ en juillet 2020 réalisée par Midland Classic Restorations comprenant le démontage et la révision du différentiel arrière, boîte de vitesses remaniée installée (fournie par Classic Alfa), kit d’embrayage Sachs, bras triangulaires arrière avec silent blocs poly, installation des ceintures de sécurité, contrôle et réglage du calage ainsi que diverses autres réparations mineures.
D’autres factures pour travaux et pièces sont également consignées dans le dossier datant de 2019, incluant des pièces d’allumage, étriers de frein, amortisseurs, fixations de portes, système d’échappement, etc.
De plus, nous notons l’inclusion des papiers d’importation britanniques et de la correspondance DVLA associée, ainsi qu’une lettre de l’Alfa Romeo Owners Club confirmant l’identité de la voiture et indiquant qu’elle était à l’origine une 1600GT Junior RHD Type 115. 05, fabriquée le 9 février 1976.
La voiture démarre et tourne bien, fluide, serrée et réactive avec un son d’échappement enivrant. Il subsiste quelques légères imperfections de peinture, ainsi qu’une rouille localisée mineure sur le rebord de l’aile arrière droite inférieure, qui pourrait nécessiter une attention future.
Un bel exemplaire, en configuration RHD et équipé du moteur 2, 0 litres plus puissant, prêt à être apprécié tel quel ou à le doter d’un peu de travail cosmétique pour le faire vraiment scintiller.
HPI clair
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