Description
1939 Austin 10 Cambridge
Le Austin Ten Cambridge occupe une place particulière dans l'histoire de l'automobile britannique. Présenté comme l'étape naturelle entre l'Austin Seven et le plus imposant Austin Twelve, le Ten est devenu le modèle le plus vendu d'Austin dans les années 1930 et est resté en production, avec des améliorations continues, bien après la guerre.
En décembre 1936, le modèle a évolué vers le Cambridge, plus épuré, apportant un meilleur confort, des raffinements du groupe motopropulseur et une légère augmentation des performances. Avec une vitesse de pointe d'environ 60 mph, il n'était jamais destiné à être une sportive, mais il a acquis une réputation enviable pour sa fiabilité, son économie et sa praticité, devenant un moyen de transport familial fiable pour des générations.
Voici une voiture particulièrement élégante dans cette histoire : une Austin 10 Cambridge immatriculée le 24 mars 1939 et peinte dans une combinaison de noir et bleu royal. La voiture n'a eu que quatre propriétaires depuis l'origine, un fait attesté par le dossier d'historique qui comprend chaque document V5, permettant de retracer clairement et avec assurance la lignée de propriété depuis ses premiers jours.
Ce Cambridge a été sorti d'un stockage de longue durée en 2008 par un membre dévoué du club Austin et par un carrossier professionnel, qui ont entrepris une restauration méticuleuse, carrosserie démontée sur une période de deux ans. Le travail a été achevé à un niveau exceptionnellement élevé, avec la carrosserie, la peinture et le chrome restaurés avec soin, l'intérieur restauré avec sensibilité, et les éléments mécaniques entièrement refondus avec l'aide de spécialistes de confiance.
Le résultat est une voiture qui se présente magnifiquement aujourd'hui, avec une finition et des détails qui pourraient embellir n'importe quel showroom de voitures anciennes.
L'historique qui accompagne la voiture est un régal à lui seul. Aux côtés de dossiers MOT approfondis et de factures retraçant des entretiens et révisions sur de nombreuses années, il y a des documents rarement réunis ensemble dans une même collection. Cela comprend un manuel du propriétaire d'époque, des photocopies du carnet d'immatriculation d'origine dès l'achat, et du matériel de magazine original tel que Practical Classics couvrant la restauration DIY de l'Austin 10 Cambridge, des publicités de vente de 1936, et des pages de Motor Trader de l'époque illustrant des schémas de lubrification et des données d'entretien. Une collection de photographies détaillées documente la restauration et divers aspects de la voiture, offrant assurance et éclairage pour le prochain custode.
L'entretien mécanique a été continu et méticuleux. Au fil des années, la voiture a bénéficié d'importants investissements, notamment une révision de l'embrayage, des travaux sur la joint de culasse, des réparations de la pompe à carburant et des entretiens réguliers. Plus récemment, la culasse a été retirée et usinée avec des sièges de soupapes durcis, les bouchons de noyau remplacés si nécessaire, de nouveaux tuyaux et pièces d'entretien installés, le volant moteur usiné et un nouvel embrayage monté, une attention portée au système de carburant, y compris le réservoir d'essence et le carburateur SU, et le système de démarrage modernisé avec un nouveau solénoïde et un démarreur reconditionné. Les éléments chromés ont été remplacés ou recrisés au besoin, et des indicateurs clignotants discrets ont été installés pour améliorer la sécurité tout en conservant le charme d'époque.
Prêt à être apprécié immédiatement, ce Austin 10 Cambridge serait tout aussi à l'aise lors de sorties locales, en direction du pub par un après-midi ensoleillé, pour des tournages ou du travail promotionnel, ou tout simplement pour une balade champêtre tranquille avec un panier de pique-nique dans le coffre.
C'est une voiture à la fois riche en émotions et évocatrice qui offre à son prochain propriétaire l'occasion de créer ses propres souvenirs, tout comme de nombreuses familles l'ont fait avec les Austin Tens il y a près de quarante-neuf ans.
