Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Consultation: mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères: mercredi 25 mars à partir de 9h
Lieu : Musée national de la moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
BSA 1914 557, modèle K
Estimation
£3 500 - £4 500
Immatriculation : EB 2812
Numéro de cadre : 9384/ 14
MOT : exempt
Certification du Pioneer Register confirmant l’éligibilité aux événements Veteran
Fait partie d'une collection privée depuis 2001
Exemple authentique et bien documenté d’une moto BSA vétéran précoce
Bien que la Birmingham Small Arms Company ait exploré les deux-roues motorisés dès les dernières années du XIXe siècle, et à nouveau brièvement en 1905, ses premières motos de production s’appuyaient sur des moteurs propriétaires, notamment ceux fournis par Minerva d Belgique. Ce n’est qu’en 1910 que BSA lança une moto entièrement conçue et fabriquée en interne, marquant une étape décisive dans le développement de l’entreprise en tant que constructeur de motos.
Cette première conception maison était un monocylindre side-valve de 499 cm3 produisant environ 3, 5 ch et est retenue comme la première BSA de série à arborer le fin motif réservoir vert et crème emblématique de la marque. Initialement proposée avec une transmission à une vitesse par courroie, elle fut ensuite équipée d’une boîte à trois vitesses avec arbre d’entraînement. Bien conçue et construite selon des standards élevés, le modèle connut un succès immédiat et fixa durablement BSA sur le marché de la moto.
Pour la saison 1914, la gamme fut enrichie d’une version de plus grande cylindrée de 557 cm3 à long trajet, produisant environ 4, 25 ch. Profitant d’un cadre renforcé et de la dernière boîte à trois rapports, ce développement représentait une étape importante dans l’évolution précoce de la marque et présente une importance historique considérable pour l’entreprise. À l’époque, le modèle était désigné comme Model K lorsqu’il était livré avec une transmission combinant chaîne et courroie, ou Model H lorsqu’il était spécifié avec une transmission entièrement fermée par chaîne.
Cette BSA Model K 1914 est présentée comme une restauration plus ancienne, conservant une patine originale plaisante. Elle est équipée d’un frein de jante fantôme de modèle 1915 ultérieur, tandis que les numéros de cadre et de moteur assortis confirment une production tardive de 1914. La moto est accompagnée de son carnet de bord jaune d’époque et d’un V5 moderne, enregistrant quatre propriétaires précédents et établissant une provenance claire. Des documents additionnels de soutien incluent des copies de la littérature et des publicités BSA de l’époque, ainsi que la certification du Pioneer Register du Sunbeam Motorcycle Club, attestant de son statut vétéran et de son éligibilité à des événements prestigieux tels que le Pioneer Run, strictement réservé aux motos fabriquées avant le 1er janvier 1915, ainsi que d’autres rallyes de classe Veteran.
BSA jouissait d’une solide réputation à l’époque pour la production de machines particulièrement durables, privilégiant une ingénierie bien éprouvée plutôt que la performance pure. Le Model K reflète cette philosophie, avec un design qui priorise la longévité et la fiabilité.
On dit que la moto tournait bien avant d’être placée en exposition dans un musée privé, où elle est restée préservée plutôt que négligée. Bien qu’elle doive être remise en service, il s’agit d’un exemple complet et authentique d’une moto BSA vétéran précoce. Sa combination d’importance historique, de documentation d’époque et de probité documentaire en fait un candidat attrayant et crédible à la fois pour usage en événement et pour collection sérieuse.
** Les enchères auront lieu en direct sur le lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s’appliquent**
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admet 2 personnes).
