Description
Lewis Hamilton, le champion de F1, a à plusieurs reprises piloté cette voiture lors de tests et les performances seraient au meilleur de leur niveau. Cette AMG One sera la première véritable voiture de route avec un moteur F1. Un moteur hybride F1 1600 cm3 avec 2 moteurs électriques, puissance maximale de 1000 ch et vitesse maximale de 347 km/ h. Une production limitée à seulement 275 unités dans le monde sera réalisée et tous les créneaux de commande sont épuisés. TPE a réussi à sécuriser l’un des créneaux pour cette pièce spéciale. Vous pouvez encore choisir les spécifications, EU ou US. La Mercedes‑AMG One (R50, stylisée ONE) est une sportive hybride rechargeable à production limitée, fabriquée par Mercedes‑AMG, dotée d’une technologie dérivée de la Formule 1. Elle a été dévoilée au Salon international de l’automobile de Francfort en 2017 par le pilote de Formule 1 Sir Lewis Hamilton et le président de Mercedes‑Benz Dieter Zetsche. La production de la voiture est prévue à 275 unités et il a été déclaré que la production ne serait pas augmentée au-delà des 275 unités prévues, afin de préserver l’exclusivité du véhicule. L’AMG One est présentée aux côtés de la F1 2020 de Hamilton, bien que ce serait probablement plus approprié de montrer la voiture championne de 2015. C’est parce que l’hypercar utilise une variante du V6 1, 6 litre hybride qui motorisait la Mercedes F1 W07 Hybrid de course. En montant jusqu’à 11 000 tr/ min, le moteur à combustion fonctionne avec quatre moteurs électriques, propulsant la voiture à des vitesses supérieures à 217 mph (350 km/ h). Spécifications Groupe motopropulseur Le groupe motopropulseur de la Mercedes‑AMG ONE devrait être classé à 475, 775 kW (646, 1 054 PS; 637, 1 039 ch) via une chaîne motrice hybride qui partage de nombreuses caractéristiques avec les voitures modernes de Formule 1. La voiture dispose de cinq moteurs avec des fonctions différentes à bord : un moteur à combustion interne (ICE) et quatre moteurs électriques. Moteur à combustion interne La Mercedes‑AMG ONE utilisera un V6 turbo de 1, 6 litre modifié, à 90 degrés, issu de la Mercedes‑AMG F1 W07 F1, comme confirmé par Ola Källenius, membre du conseil d’administration de Mercedes‑AMG. Des modifications seront apportées au moteur en raison de son illégalité à ralenti et à la limite rouge. Le directeur de Mercedes‑AMG, Tobias Moers, indique que le moteur tournera à 1 280 tr/ min au ralenti, et à 11 000 tr/ min lorsqu’il atteint sa limite rouge. Cependant, le moteur ne durera que 50 000 km (31 000 mi) et les propriétaires devront ramener leurs voitures pour une remise à neuf du moteur. Le ICE produit 558 kW (759 PS; 748 ch), des chiffres de couple encore inconnus. Moteurs électriques Le ICE fonctionnera en collaboration avec quatre moteurs électriques : une unité génératrice-moteur-kinétique MGUK de 120 kW (163 PS; 161 ch) couplée au vilebrequin, une unité génératrice-moteur‑chaleur MGU‑H de 90 kW (122 PS; 121 ch) couplée au turbo et deux moteurs électriques de 120 kW (163 PS; 161 ch) à l’essieu avant. Les MGU-K et MGU-H sont des moteurs de style Formule 1 responsables de récupérer l’énergie et d’améliorer l’efficacité lors du fonctionnement de la voiture. Plus précisément, le MGU‑K sert à générer de l’électricité lors du freinage, tandis que le MGU‑H sert à éliminer le retard du turbo et à améliorer la réponse de l’accélérateur en maintenant la turbine en rotation à haute vitesse. Les deux derniers moteurs électriques entraînent les roues avant pour permettre une transmission tout‑terrain, et la somme de ces quatre moteurs électriques contribuera à 450 kW (612 PS; 603 ch) de puissance effective au chiffre total de puissance du Project One. Transmission La transmission sera une boîte automatique à 8 vitesses à utilisateur unique (qui est en réalité un type de transmission similaire à celui des voitures modernes de Formule 1) et fournira la majeure partie de la puissance et du couple du moteur aux roues arrière. L’utilisation d’une seule embase de friction plutôt que d’une double embrayage était due au fait que les ingénieurs AMG voulaient garder la voiture légère et à des inquiétudes concernant la capacité de la double embrayage à supporter le V6 ICE à haut régime. Roues La Project One dispose de roues en alliage d'aluminium et de fibre de carbone mesurant 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière avec écrous de roue à serrage central. Les pneumatiques sont des Michelin Pilot Sport Cup 2 en 285/ 35 ZR 19 à l’avant et 335/ 30 ZR 20 à l’arrière. Les freins sont des disques en carbone‑céramique ventilés. Intérieur Caractéristiques L’intérieur est principalement minimaliste et axé sur le conducteur, poursuivant le thème Formule 1 de la Project One. Cela comprend un volant et des pédales de style F1, et un écran central d’infodivertissement orienté conducteur. Il existe quelques caractéristiques de luxe traditionnelles dans l’intérieur, notamment du cuir napa et des surpiqûres à la main sur les sièges baquets. Extérieur Le design extérieur de la voiture est principalement axé sur l’aérodynamisme, tout en conservant un profil rappelant une voiture homologuée pour la route. Les caractéristiques aérodynamiques notables incluent les grandes entrées d’air avant, l’admission d’air sur le toit et la grande voile aérodynamique qui s’étend sur la moitié arrière de la voiture. Châssis Le corps sera entièrement en fibre de carbone, conformément à son équivalent F1, ce qui donne un poids à vide final estimé d’environ 1 200 à 1 300 kg (2 646 à 2 866...
