Beskrivning
Lewis Hamilton, F1-racingmästaren, har upprepade gånger testkört denna bil och prestandan sägs vara som bäst. Denna AMG One kommer att bli den första vägfordon ever med F1-motor. En 1600cc F1-hybridmotor med två elmotorer, maxutgång på 1000 hk och toppfart på 347 km/ h. Begränsad produktion på endast 275 enheter världen över kommer att tillverkas och alla beställningsplatser är slutsålda. TPE har framgångsrikt säkrat en av beställningsplatserna för denna specialbil. Du kan fortfarande välja specifikationer, EU-spec eller US-spec. Mercedes‑AMG One (R50, stiliserad som ONE) är en kommande begränsad produktionsplug-in hybrid sportbil tillverkad av Mercedes‑AMG, med Formel 1-baserad teknik. Den visades upp på bilmässan i Tyskland 2017 av Formel 1-föraren Sir Lewis Hamilton och Mercedes‑Benzs vd Dieter Zetsche. Produktionen av bilen är planerad till 275 enheter och har uppgett att produktionen inte kommer att ökas från de planerade 275 enheterna, för att behålla bilens exklusivitet. AMG One visas tillsammans med Hamiltons 2020-spec F1-bil, även om det troligen hade varit mer passande att visa championship-vinnande bilen från 2015. Det beror på att hyperbilen använder en variant av den hybrida 1, 6-liters V6 som driver Mercedes F1 W07 Hybrid-racer. Omruskningen upp till 11 000 rpm, förbränningsmotorn arbetar med fyra elmotorer och skjuts bilen över hastigheter över 217 mph (350 km/ h). Specifikationer Drivlina Drivlinan i Mercedes-AMG ONE förväntas ha en effektklass på 475. 775 kW (646. 1, 054 PS; 637. 1, 039 hk) genom en hybriddrivlina som delar många funktioner med moderna Formel 1-bilar. Bilen har fem motorer med olika funktioner ombord: en intern förbränningsmotor (ICE) och fyra elmotorer. Intern förbränningsmotor Mercedes-AMG ONE kommer att använda en modifierad 1, 6-liters turbo V6-motor från Mercedes-AMG F1 W07 F1-bilen, som bekräftats av Mercedes‑AMG styrelseledamot Ola Källenius. Modifieringar görs på motorn på grund av motorens otillåtenhet i varvtalsidle och röd linje. Förbundschefen på Mercedes‑AMG, Tobias Moers, uppger att motorn kommer att ligga på 1 280 rpm vid idle och 11 000 rpm vid rödlinjen. Dock kommer motorn endast hålla i cirka 50 000 km (31 000 mil) och ägarna måste lämna in sina bilar för motorrenovering. ICE:n producerar 558 kW (759 PS; 748 hk), med vridmomentet ännu inte känt. Elmotorer ICE kommer att arbeta i samverkan med fyra elmotorer: en 120 kW (163 PS; 161 hk) Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K) kopplad till vevaxeln, en 90 kW (122 PS; 121 hk) Motor Generator Unit-Heat (MGU-H) kopplad till turbinen och två 120 kW (163 PS; 161 hk) elmotorer vid frontaxeln. MGU-K och MGU-H är Formel 1-liknande motorer som ansvarar för energihantering och förbättrad effektivitet under bilens drift. Mer specifikt tjänar MGU-K till att generera elektricitet vid bromsning, medan MGU-H sobers för att eliminera turbo-lag och förbättra gasresponsen genom att hålla turbinen roterande i höga hastigheter. De två sista elmotorerna driver framhjulen för att möjliggöra allhjulsdrift, och summan av de fyra elmotorerna bidrar med 450 kW (612 PS; 603 hk) effektiv effekt till den totala effekten för Project One. Transmissionen kommer att vara en åttstegs automatiserad manuell låda av singel-kopplingstyp (som faktiskt är en liknande typ av transmission som används i moderna Formel 1-bilar) och kommer att leverera större delen av motoreffekten och vridmomentet till bakhjulen. Användningen av en enkel koppling istället för en dubbelt kopplingsväxellåda berodde på AMG:s ingenjörer vilja att hålla bilen lätt och på grund av oro över dubbelt kopplingsförmåga vid högvarviga V6 ICE. Hjul Projekt One har hjul av aluminiumlegering och kolfiber med diametrar på 19 tum fram och 20 tum bak med mittmonterade navskruvar. Däcken är Michelin Pilot Sport Cup 2 med måtten 285/ 35 ZR 19 fram och 335/ 30 ZR 20 bak. Bremsar är ventilerade kol-keramiska skivor. Interiören är i stort sett minimalistisk och förare‑fokuserad, fortsatt Formel 1-temat i Project One. Detta inkluderar en Formel 1-stil ratt och pedaler, samt en förarfokuserad central underhållningsskärm. Det finns några traditionella lyxdetaljer i interiören, särskilt napa-läder och handstygn på bucket-sätena. Exteriören bilens design är i första hand aerodynamisk, även om den behåller en profil som påminner om en vägfordon. Märkbara aerodynamiska detaljer inkluderar stora främre luftintag, takmonterad luftintag och den stora aerodynamiska fenan som sträcker sig ned längs bilens bakre halva. Chassi Bilen kommer helt och hållet att vara byggd av kolfiber i linje med sin F1‑motsvarighet, vilket resulterar i en slutlig uppskattad out-nätt vikt på cirka 1 200–1 300 kg (2 646–2 866...).
