Description
La Vincent Comet était une moto britannique monocylindre haute performance produite par Vincent Motorcycles, une entreprise réputée pour avoir conçu certaines des motos les plus rapides et les plus avancées de son époque, notamment après la guerre.
Présentée comme une version plus légère et plus accessible des célèbres modèles V-twin, la Comet partageait la plupart de son ingénierie et de son design avec la légendaire Vincent Rapide et Black Shadow, bien que sous forme de monocylindre.
Propulsée par un moteur monocylindre de 499 cm3 à soupapes en tête, dérivé d'une moitié du design V-twin de Vincent. Il présentait la même disposition fiable à culbuteurs et à poussoirs que le V-Twin, avec une forte délivrance de couple, ce qui la rendait à la fois rapide et souple sur la route. Une boîte de vitesses Burman à quatre rapports et le système de suspension arrière cantilever innovant de Vincent, peu courant à une époque où nombre de motos utilisaient encore des cadres rigides, offraient à la moto un confort et une maniabilité supérieurs. La fourche avant Girdraulic, qui combinait des éléments de guidon et de suspension hydraulique pour une stabilité améliorée lors du freinage, a été brevetée par les ingénieurs de Vincent.
Les performances étaient impressionnantes pour une machine monocylindre des débuts des années 1950. La Comet pouvait atteindre des vitesses d'environ 145 à 160 km/ h, avec une mise en régime en douceur et une excellente tenue de route. Voici une moto qui devait devenir membre du Ton Up Club dès le premier jour.
Cette Comet particulière a été fabriquée en décembre 1950 et n'a été immatriculée qu'en mars 1951. La Comet possède des numéros concordants avec le moteur et le cadre (UFM+RFM) correspondant aux fiches d'usine et à 1900 numéros près. Une copie de l'ordres de travail d'usine d'origine, du Road Test Report, de la Note d'achèvement et de la Despatch Check Sheet accompagne la moto ainsi qu'un Certificat d'Authenticité du Vincent Owners Club. Selon le carnet, il n'y a eu que deux propriétaires enregistrés de 1965 à 2023. Un ancien disque d'imposition de 1965 figure également parmi les documents.
Parmi les améliorations subtiles figurent une magnéto BTH moderne et un dynamo Alton 12 V, ainsi qu'un centre-stand Dave Hills pour faciliter le stationnement comme n'importe quelle moto.
Compris avec la moto, une paire complète de garde-boues de tourisme en fibre de verre fabriqués par Phil Primmer, accompagnée de montants de garde-boues plus larges et corrects.
La Comet a parcouru 19 300 miles fiables depuis une restauration complète cosmétique et mécanique par son précédent propriétaire et reste en très bon état.
Les Comets bien préservées ou correctement restaurées avec des numéros concordants deviennent de plus en plus rares, ce qui les rend très prisées en tant que belles motos classiques exploitables.
Vient avec le carnet vert et le V5C britannique.
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