Descrizione
Il Vincent Comet era una motocicletta britannica ad alte prestazioni a singolo cilindro prodotta da Vincent Motorcycles, un’azienda rinomata per aver progettato alcune delle moto più veloci e avanzate della sua era, soprattutto nel dopoguerra.
Introdotto come una versione più leggera e accessibile rispetto ai famosi modelli a V-twin, il Comet condivideva la maggior parte della sua ingegneria e del design con il leggendario Vincent Rapide e Black Shadow, seppur nella forma a singolo cilindro. Alimentato da un motore monocilindrico da 499 cc a valvole in testa, derivato da una metà del progetto V-twin di Vincent. Presentava lo stesso layout affidabile delle biella a spinta (push rod) del V-Twin, assieme a una forte erogazione di coppia, rendendolo sia veloce sia flessibile su strada. Una trasmissione Burman a quattro marce e il sistema di sospensione posteriore a cantilever di Vincent, insolito all’epoca in cui molte motociclette ancora montavano telai rigidi, offrivano alla moto un comfort e una maneggevolezza superiori. La forcella anteriore Girdraulic, che combinava elementi di girder e sospensione idraulica per una stabilità migliorata in frenata, fu brevettata dai Vincent Engineers.
Le prestazioni erano impressionanti per una motocicletta a singolo cilindro dei primi anni Cinquanta. Il Comet poteva raggiungere velocità di circa 145–160 km/ h, con erogazione di potenza fluida e ottima tenuta di strada. Ecco una moto che fin dal primo giorno poteva entrare a far parte del Ton Up Club.
Questo particolare Comet fu costruito nel dicembre 1950 e immatricolato solo nel marzo 1951. Il Comet ha numeri corrispondenti per motore e telaio (UFM+RFM) riferiti ai registri di fabbrica e separati di 1900. Una copia del modulo originale dell’Works Order Form, Road Test Report, Completion Note e Despatch Check Sheet accompagna la moto, così come un Certificato di Autenticità rilasciato dal Vincent Owners Club. Secondo il libretto, ci sono soli due proprietari registrati dal 1965 al 2023. Tra i documenti figura anche un vecchio bollo di tassa del 1965.
Aggiornamenti sottili includono un magneto BTH moderno e una dinamo Alton a 12 V, insieme a un cavalletto centrale Dave Hills per agevolare il parcheggio. In dotazione con la moto c’è una coppia completa di parafanghi da turismo in vetroresina realizzati da Phil Primmer, insieme a supporti parafango corretti e più larghi.
Il Comet ha percorso 19. 300 miglia affidabili dall’ultimo completo restauro cosmetico e meccanico eseguito dal suo precedente proprietario e resta in ottime condizioni.
Moto ben conservate o correttamente restaurate con numeri corrispondenti stanno diventando sempre più rare, rendendole molto preziose come le belle e guidabili Moto Classiche che sono.
Viene fornito con il Logbook verde e la V5C del Regno Unito.
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