Description
A VENDRE
JF Classic Cars a le plaisir de proposer à la vente ce Ford P100 Pickup d’origine, peu kilométré, avec seulement 47 458 miles au compteur et en superb état d’origine.
DESCRIPTION
Le P100 était basé sur une voiture de tourisme Ford de taille moyenne, à l’origine la Cortina/ Taunus et à partir de 1988 la Ford Sierra. Construit initialement en Afrique du Sud, puis au Portugal pour le marché européen selon un design conçu par Ford UK. Sur les modèles ultérieurs, une benne en fibre de verre était proposée en option.
EXTERIEUR
Basé sur lavant Sierra avec un châssis en échelle sur lequel était monté le plateau_pick_up, le P100 s’est avéré un véhicule populaire en raison de sa polyvalence. Le capot lisse mène aux célèbres pare-chocs gris avec la bande rouge en guise d’insertion, à l’avant comme à l’arrière, avec des bandes de protection latérales intégrant la bande rouge du pare-chocs, conférant une apparence uniforme sur la carrosserie glossy Ford Diamond White (CODE FBP). Complété par les blocs optiques d’origine à l’avant et à l’arrière. Standard sur le pickup P100, la porte du coffre arrière s’ouvre comme Ford l’avait prévu, facilitant le chargement de la plateforme. Sur ce modèle précis, une protection de couverture de chargement sur mesure a été conçue spécifiquement pour ce véhicule, évaluée à 465, 00 £. Aucun expense n’a été épargné sur ce véhicule avec des sabots de plaque de fente Ford authentiques également installés en option d’usine. Les panneaux sont uniformes et en excellent état, en accord avec le niveau de détail et l’entretien effectué au fil des années.
INTÉRIEUR
En ouvrant la porte, on replonge dans les années fin des années 80 et début des années 90, avec des garnitures en tissu et en plastique toutes en parfait état. Les deux sièges avant présentent bien avec leur tissu écossais Ford, tout comme les panneaux de porte gris clair. Avec des bases simples comme ce qu’aurait dû être une bête de travail, on retrouve les vitres à manivelle qui fonctionnent parfaitement. Conformément à l’esthétique grise, le tapis intérieur est en bon état avec peu d’usure et recouvert d’un tapis Ford à motifs. Le pavillon est propre et lumineux comme attendu, avec le niveau de détail et d’originalité qui accompagne ce véhicule. Le tableau de bord ne présente aucune fissure ni décoloration, tout comme les commutateurs qui restent d’origine et corrects. Le volant d’origine montre peu d’usure. L’autoradio Ford d’origine reste, avec ses stations pré-réglées par bouton-poussoir, Pure classe. Un allume-cigare et des commandes de chauffage manuelles complètent les interrupteurs intérieurs, avec un starter manuel qui fonctionne comme prévu. Dans l’ensemble, un bel intérieur simple mais exactement ce que les clients recherchaient autrefois et qui a fait ses preuves au fil du temps.
MOTEUR & TRANSMISSION
Sous le capot, le légendaire moteur Ford Pinto 2, 0 litres à arbre à cames en tête, à carburateur manuel, tourne bien. Entretenu au plus haut standard au fil des années, abritant divers consommables Motorcraft, couplé à une boîte manuelle à 5 rapports synchronisés et à propulsion arrière. Conduite très agréable et passage des vitesses en douceur comme attendu pour un véhicule d’un tel calibre.
ROUES, PNEUS & FREINS
Équipé des jantes Ford d’origine à 5 boulons en parfait état, chaussées de pneus 185/ R14 neufs à chaque coin et des capuchons centraux Ford d’origine. Freins à disque à l’avant et à tambour à l’arrière, avec freinage assisté par vide pour un arrêt stable et maîtrisé.
HISTORIQUE
Première immatriculation le 2 avril 1990 par le concessionnaire Ford local. Ce véhicule compte parmi les meilleurs à la vente aujourd’hui. La peinture époustouflante et l’intérieur immaculé, ainsi que la protection arrière sur mesure, mettent en valeur la beauté de ce véhicule. Il a été entretenu méthodiquement au fil des années, certaines interventions via le concessionnaire Ford. Le châssis et le dessous ont été sablés il y a environ 5 ans, joints resealés, dessous entièrement nettoyé avec protection contre la corrosion et cire appliquée pour un coût de 1 310, 40 £ afin de préserver le sous-sol, démontrant l’attention portée à maintenir une telle icône sur la route. Avec les anciens certificats MOT et les factures ainsi que le manuel original du propriétaire. Il n’existe tout simplement pas de P100 pickup qui s’en rapproche et ce serait un ajout extraordinaire à toute collection, ou à utiliser comme Ford l’avait prévu.
HPi Clear & v5 Present.
