Descrizione
L'attuale certificato di revisione scade nel luglio 2024. Ha il libretto di manutenzione scritto fino a 56486-30. 03. 2009. Ora il contachilometri mostra 81000. Non ho la prova se questo è il chilometraggio effettivo.
Ho acquistato l'auto nel 01. 2020 dalla Germania.
È stata in un garage per 8-9 anni (secondo il precedente proprietario). Era in discreto stato, ma ho deciso di fare un restauro completo nell'estate del 2021 in quanto si tratta di una rara F1 Edition (solo 500 per il mercato tedesco). Il lavoro di restauro è stato fatto al più alto standart possibile costruito da un guscio nudo (ho quasi 200 foto del processo). La parte inferiore è stata sottoposta a galvanizzazione a freddo con zinco al 99, 99%, poi epossidica, primer, colore Ford della parte inferiore della fabbrica (il vano motore è dello stesso colore) e poi trattamento con cera Fertan.
Le modanature laterali hanno tutte le coperture per i martinetti.
Parabrezza anteriore nuovo, sospensioni nuove, freni nuovi (con dischi anteriori forati Zimmermann), boccole nuove, tubi dei freni, tubi flessibili ecc. Tutte le parti di fissaggio sotto e nel vano motore sono nuove o sono state sottoposte a una revisione allo zinco nella rispettiva tonalità originale (bianco o giallo). I telai anteriori e posteriori e tutte le parti correlate sono stati verniciati a polvere in nero. Le pinze dei freni anteriori sono state sottoposte a un nuovo strato di zinco (come in fabbrica) e sono state rimesse a nuovo con nuove guarnizioni e pastiglie. Tutte le parti in alluminio del motore e della scatola del cambio sono state sottoposte a idrosabbiatura per conferire loro l'aspetto originale.
Il motore ha tutte le guarnizioni nuove, le fasce elastiche nuove, i gusci dell'albero motore nuovi. Anche la testa del cilindro è stata sottoposta a un'ispezione intensiva: nuove valvole di scarico, controllo delle perdite e delle crepe. Tutto il cablaggio del motore nuovo, dal telaio principale alle candele. Nuovo termostato, nuovi bulloni per l'alloggiamento del termostato, pulegge del motore verniciate a polvere, blocco verniciato in nero, tubi dell'acqua e tubo dell'astina zincati. Gli interni sono impeccabili, abbiamo un nuovo cielo, imperiali, volante e pomello del cambio imbottiti in vera pelle. Il cruscotto elettrico funziona perfettamente. L'auto ha cerchi Ford da 17 pollici verniciati a polvere con pneumatici 205/ 40/ 17 Kumho Ecsta Sono presenti anche i cerchi originali, verniciati a polvere. Il motore beneficia del sistema catback Sebring e ha un bel suono. I coilover della ST (KW) danno all'auto il vantaggio di cui ha bisogno in termini di comportamento su strada.
Molte parti NOS Ford, difficili da reperire:
- nuova striscia antivento OEM -nuovo supporto motore OEM -nuovo supporto cambio anteriore OEM -nuove candele Motorcraft OEM -nuova pompa dell'acqua OEM -nuovi stemmi OEM su tutto il perimetro -nuova ghiera del cambio OEM -nuove calotte ruote OEM RS
Nel suo stato attuale, l'auto è impeccabile ed è marca per uno standard da concorso, ma con la guida in mente (da qui la protezione del sottoscocca). Le sospensioni coilover ST (KW) ordinate in modo speciale portano il chilometraggio a un livello completamente nuovo. Il motore è forte e vivace, ha fatto 1000 km da quando l'auto è stata messa su strada. Ognuna di queste edizioni F1 ha un certificato, firmato dal pilota di F1 Heinz-Harold Frentzen, con il numero di serie. Questa vettura è la N388 di 500. In aggiunta, c'è la brochure di vendita originale e il listino prezzi della F1 Edition in DM. L'auto è originale al 99%, a parte i coilover e l'impianto di scarico. Rarissima F1 Edition, soprattutto in questo stato di restauro, presto compirà 30 anni e diventerà un'ambita RS d'epoca.
