Descrizione
1979 Courier Cadillac
Numero di telaio 6S69B8Q493526, Royal Blue su Navy Blue con interno in pelle nera e tetto in mohair nero.
Questo prototipo Cadillac unico nel suo genere è stato concepito dalla società dell’ex proprietario, Courier Products, alla fine degli anni '80 come un’alternativa di alta qualità, guidabile quotidianamente, al crescente mercato delle auto ricreate, e come complemento agli stili automobilistici eccezionali degli anni '30. Da qui l’attenzione al dettaglio sia nelle proporzioni complessive, sia nel corpo vettura interamente in alluminio a coach-built, sia nella qualità e precisione delle finiture, basate su una Mercedes 540K!
L’obiettivo finale era il massimo lusso, una guida rilassata e la miglior maneggevolezza e tenuta di strada possibili, il tutto nello stile degli anni ’30. La decisione di utilizzare la downsized Cadillac Seville del 1979, collaudata a livello internazionale e già dotata di molte di queste peculiarità, era naturale, sia per la sua robusta affidabilità sia perché proveniva da una casa di alto livello. Un team di aziende locali si è occupato di ciò che inizialmente sembrava semplice, per scoprire il contrario, poiché si prevedeva di produrre una piccola serie di questa Cadillac carrozzata.
Ottima corrispondenza ed entusiasmo da General Motors, Cadillac division e altri, ma la pura complessità dell’impresa, aggravata dalla recessione degli anni ’90 iniziali, hanno impedito di produrne altro. Piuttosto che abbandonare il progetto, gli appassionati locali si sono responsabilizzati per portare a termine l’auto come un lavoro fatto per passione. Tutte le comodità moderne della Seville sono finite per essere incluse, dal cruise control e aria condizionata ai fari auto-dipendenti, dall’apertura automatica del portellone, all’interruttore elettronico per far passare direttamente l’esaurimento in acciaio inossidabile fatto a mano, e qualunque altra caratteristica scoperta lungo la strada. La guidabilità e la tenuta di strada si devono molto al contributo di altri appassionati affini, senza i quali la maggior parte degli articoli e resoconti che seguirono, sia qui che all’estero, probabilmente non sarebbero stati pubblicati. In quanto coupé a tetto fisso, piuttosto che roadster, l’auto poteva rimanere legalmente una Cadillac Seville del 1979.
Tutti i tentativi nel corso degli anni di far rinascere il progetto hanno comportato stime che si aggirano su centinaia di migliaia di sterline, rendendolo molto poco pratico da realizzare, pur confermando le difficoltà di coniugare lo stile degli anni ’30 con la guidabilità moderna. Le interrogazioni continue hanno infine convinto il proprietario a mettere per iscritto la storia, ma in una forma non tecnica e più divertente. “Sidetracked, A True Life Motoring Saga” è stato pubblicato nel 2005 e venduto come raccolta fondi per ‘BEN’, la beneficenza legata al commercio automobilistico.
Anche se troppo lungo da riprodurre qui, è disponibile per l’ispezione un elenco dettagliato delle specifiche dell’auto. Tra i punti salienti c’è un V8 da 6, 6 litri a iniezione elettronica in grado di erogare circa 300 bhp e 400 ft/ lbs di coppia, trasmissione automatica Hydramatic 400 a tre marce, differenziale a slittamento limitato, servosterzo a rapporto variabile, molle e smorzatori potenziati, barra antirollio posteriore più rigida e frenata potenziata a dischi. Freni a disco elettrici, alzacristalli e sedili elettrici; solo 48. 285 miglia percorsi complessivamente da questa vettura.
Questo Courier Coupé è presente in “The Cadillac Century” di John Heilig nella sezione “Dream Cars”, dove ha tre pagine di foto e testo, più di qualsiasi altra auto nel libro! Attualmente immatricolata e legalmente revisionata, questa unica vettura è offerta con corrispondenza Cadillac, esiti dei test MIRA (lettura massima del velocometro 125 mph), documento V5 di Swansea e una lettera di Mithril Racing con base a Goodwood. Di particolare interesse, la lettera di Mithril cita l’autista professionale principale della compagnia, Chris Snowdon, che ha testato la Courier Cadillac al circuito di Sussex. “L’auto è molto impressionante. Si comporta come la Bentley Brooklands attuale... e questo è tutto un complimento. È meravigliosamente neutra sul circuito, gestendo le curve ad alta velocità di Goodwood sentendosi bilanciata con solo un leggero sottosterzo rassicurante quando la si spinge davvero al limite.”
Sono disponibili anche articoli di giornale e riviste interessanti e molte lettere di apprezzamento, sia dal Regno Unito che dall’estero. In una rivista, l’editore Westley Peterson di Car Collector negli Stati Uniti afferma: “Consideriamo l’auto come una delle Neo-Classics migliori mai realizzate.”
NB, Non si potrebbe nemmeno replicare la carrozzeria in lega per il prezzo che chiedo!
Prezzo £85. 000
DEPOSITO PRENOTATO 23/ 12/ 2025
