Descrição
Courier Cadillac de 1979
Chassis nº 6S69B8Q493526, Azul Royal sobre Azul Marinho com interior em couro preto e teto em Mohair preto.
Este protótipo único de Cadillac foi concebido pela empresa do proprietário anterior, Courier Products, no final dos anos 80 como uma alternativa de luxo, prática para condução diária, ao crescente mercado de recreação, e como complemento aos grandes estilos automotivos dos anos 1930. Daí a atenção aos detalhes tanto nas proporções globais, na carroçaria toda em alumínio de construção artesanal, quanto à qualidade e exatidão dos componentes, com base num Mercedes 540K!
O objetivo último era máxima luxúria, condução relaxada e a melhor manuseabilidade e tracção possíveis, tudo ao estilo dos anos 1930. A decisão de usar a Seville de 1979, reduzida, comprovadamente internacional e já com muitas dessas qualidades, foi natural, tanto pela fiabilidade robusta como pelo facto de ser o produto de uma marca de topo. Uma equipa de empresas locais assumiu o que à partida parecia simples, apenas para descobrir o contrário, já que se previa fabricar uma pequena série deste Cadillac carroçad0 sob encomenda.
Muita boa correspondência e entusiasmo por parte da General Motors, divisão Cadillac, e de outros, a enorme complexidade do empreendimento, agravada pela recessão do início dos anos 1990, impediram que se produzisse mais. Em vez de abandonar o projeto, entusiastas locais reuniram-se para completar o carro como uma obra de amor. Todas as conveniências modernas da Seville acabaram por ser incluídas, desde controlo de cruzeiro e ar condicionado até faróis com regulagem automática (auto-dip), tampa da bagageira accionada eletricamente, interruptor electrónico para fazer o escape em aço inoxidável, feito à mão, passar direito, e outras descobertas ao longo do caminho. A sua condução e comportamento devem muito às contribuições de outros entusiastas afins, sem os quais muitas das crónicas e artigos que se seguiram, tanto aqui como no estrangeiro, provavelmente não teriam visto a luz. Como coupé de capota fixa, em vez de um verdadeiro roadster, o carro podia legalmente permanecer como uma Cadillac Seville de 1979.
Todas as tentativas ao longo dos anos de ressuscitar o projeto deram de caras com orçamentos que atingiam centenas de milhares de libras, tornando o esforço bastante impraticável, ao mesmo tempo que confirmavam as dificuldades de combinar o estilo dos anos 1930 com a condução moderna. A reflexão continuada acabou por convencer o proprietário a transformar a história em papel, mas de forma não técnica, mais divertida. "Sidetracked, A True Life Motoring Saga" foi publicado em 2005 e vendido como angariação de fundos para a instituição BEN, beneficente do comércio automóvel.
Embora demasiado longo para reproduzir aqui, existe uma lista detalhada das especificações do automóvel para consulta. Os pontos alto incluem um motor V8 de 6, 6 litros com injecção de combustível, produzindo cerca de 300 cv e 540 Nm de torque, transmissão automática Hydramatic 400 de três velocidades, diferencial de deslizamento limitado, direção assistida com variador de relação, molas e amortecedores reforçados, barra anti-rolagem traseira mais rígida e travões de travagem aumentada, janelas eléctricas, bancos eléctricos. Apenas cerca de 77. 700 km foram percorridos por este veículo no total.
Este Courier Coupé é apresentado em "The Cadillac Century" de John Heilig na seção "Dream Cars", onde recebe três páginas de imagens e texto, mais do que qualquer outro automóvel no livro! Atualmente com imposto e ITV em dia, este veículo único é oferecido com correspondência da Cadillac, resultados de testes MIRA (leitura máxima do velocímetro de 125 mph), documento V5 de Swansea e uma carta da Mithril Racing, com base em Goodwood. De particular interesse, a carta da Mithril cita o motorista profissional principal da empresa, Chris Snowdon, que testou o Courier Cadillac no circuito de Sussex.
"O carro é muito impressionante. Desempenha-se como o Bentley Brooklands atual... e isso é um grande elogio."
"É incrivelmente neutro no circuito, lidando com as curvas de alta velocidade de Goodwood com equilíbrio agradável, apenas com um leve understeer tranquilizador quando se empurra ao máximo."
Também disponíveis para inspeção estão artigos de jornais e revistas interessantes e informativos, bem como várias cartas de elogio, tanto do Reino Unido como do estrangeiro. No Car Collector, editor Westley Peterson, dos EUA, afirma: "Consideramos o carro um dos Neo-Classicos mais bonitos já construídos".
NB, não é possível obter a carroçaria em liga pelo preço que estou a pedir!
Preço £85. 000
DEPÓSITO DEPOSITADO 23/ 12/ 2025
