Descrizione
IL VECCHIO PREZZO ERA: € 32500,- ORA, IL NUOVO PREZZO E' : € 29500,- Condizioni perfette. carrozzeria e vernice quasi immacolate. interni come nuovi. il motore funziona come se fosse appena uscito dalla fabbrica. Anche la 'porta anteriore' si chiude perfettamente e le sue misure sono anche corretto. Molto rara. Informazioni sulla BMW Isetta 250: L'Isetta a forma di uovo ha fatto scalpore quando è stata presentata alla stampa automobilistica a Torino nel novembre 1953, perché era diversa da qualsiasi altra cosa vista prima e oggi è ampiamente considerata la migliore microcar di sempre, è certamente l'archetipo della 'bubble car' ed è oggi riconosciuta e amata in tutto il mondo dai collezionisti di auto d'epoca e dagli appassionati di microcar. Il design totalmente anticonvenzionale fece scalpore alla sua presentazione a Torino e da questo debutto influente crebbe una serie di stabilimenti autorizzati in tutto il mondo, il più famoso dei quali era BMW in Germania, dove divenne ovvio guardare l'auto dell'uomo che lavorava. In caso di incidente, il conducente e il passeggero dovevano uscire attraverso il tetto apribile in tela. Il volante e il cruscotto si aprivano con la porta singola, in quanto ciò marcava l'accesso al sedile singolo a panchina. Il sedile offriva un comfort ragionevole per due occupanti e un bambino piccolo. Dietro il sedile si trovava un ampio ripiano per i pacchi con sotto la ruota di scorta. Il riscaldamento era opzionale e la ventilazione era assicurata dall'apertura del tettuccio in tessuto. Inizialmente, la potenza proveniva da un motore motociclistico a 2 tempi da 236 cc (14, 4 cu in), 7, 1 kW (9, 5 CV) e da un cambio manuale con quattro marce avanti e indietro. Una trasmissione a catena collegava la scatola del cambio a un assale posteriore fisso con una coppia di ruote posteriori da 25 cm (10") strettamente distanziate. I primi prototipi avevano una sola ruota posteriore, ma con una sola ruota posteriore l'auto era soggetta a ribaltarsi, quindi la disposizione delle ruote posteriori fu modificata in due ruote distanziate di 48 cm (19"). Questa carreggiata stretta eliminò la necessità di un differenziale. L'Isetta impiegava più di 30 secondi per raggiungere i 50 chilometri orari da ferma. La velocità massima era di circa 75 km/ h (47 miglia/ h). Il serbatoio del carburante conteneva solo 13 litri (3, 4 gal USA; 2, 9 gal imp). Nel 1956, il governo della Repubblica Federale Tedesca cambiò i regolamenti per i veicoli a motore. Le patenti di guida di classe IV rilasciate da quel momento in poi potevano essere utilizzate solo per la guida di piccole motociclette e non più per la guida di veicoli a motore con cilindrata inferiore a 250 cc. Allo stesso tempo, la cilindrata massima consentita per la categoria fiscale dell'Isetta era di 300 cc. Questo cambiamento normativo incoraggiò BMW a rivedere le sue microauto Isetta. Nel febbraio 1956 fu introdotto un motore da 300 cc. Gli ingegneri ingrandirono il motore monocilindrico portandolo a un diametro di 72 mm (2, 8") e a una corsa di 73 mm (2, 9"), per una cilindrata di 298 cc esatti; allo stesso tempo aumentarono il rapporto di compressione da 6, 8 a 7, 0:1. Il risultato fu un aumento della potenza del motore, che raggiunse il valore massimo consentito per la categoria fiscale dell'Isetta. Di conseguenza, la potenza del motore aumentò a 10 kW (13 CV) a 5200 giri/ min e la coppia a 18, 4 N. m (13, 6 ft. lbf) a 4600 giri/ min. La velocità massima rimase di 85 chilometraggio, ma la flessibilità aumentò notevolmente, soprattutto in salita, e nell'ottobre 1956 fu introdotta l'Isetta Moto Coupe DeLuxe (Isetta a finestrini scorrevoli). I finestrini a bolla furono sostituiti da finestrini laterali più lunghi. Metropole Classic Car B. V. | Altre foto su - details above | Oltre 400 Car & Classic, motori e camion; 30. 000 m2 di esperienza automobilistica storica. Contatti | Roy Bolks Tel/ Whatsapp: the details below | Robert Fluttert Tel/ Whatsapp: the details below Email | using the button below Costi di esportazione | Contattateci per conoscere le tariffe per il vostro Paese Posizione | Druten (NL) | 25 km dal confine con la Germania | Aeroporto di Amsterdam Schiphol Aeroporto a 100 chilometraggio
