Beschreibung
DER ALTE PREIS WAR: € 32500,- JETZT, DER NEUE PREIS IST: € 29500,- Neuwertiger Zustand. Karosserie und Lack fast makellos. Innenraum wie neu. Motor läuft, als hätte er gerade die Fabrik verlassen. Die "vordere Tür" schließt auch perfekt und seine Passungen sind auch korrekt. Über die BMW Isetta 250: Die eiförmige Isetta erregte Aufsehen, als sie im November 1953 in Turin (Italien) der Fachpresse vorgestellt wurde, da sie mit nichts vergleichbar war und heute als das beste Kleinstfahrzeug aller Zeiten gilt. Das völlig unkonventionelle Design schlug bei seiner Vorstellung in Turin hohe Wellen, und aus diesem einflussreichen Debüt entwickelte sich eine Reihe von Lizenzbetrieben auf der ganzen Welt, am bekanntesten BMW in Deutschland, wo es offensichtlich wurde, dass es sich um das Auto des Arbeiters handelte, und bis November 1955 waren zehntausend Exemplare gebaut worden. Das kleine, nur 7, 5 Fuß lange und 4, 5 Fuß breite, eiförmige Auto mit kugelförmigen Fenstern wurde von BMW als Lücke zwischen ihrer Motorradpalette und den Luxusmodellen der Baureihe 501 gesehen, und die gesamte Vorderseite des Autos ließ sich nach außen klappen, um den Zugang zu ermöglichen. Im Falle eines Unfalls mussten Fahrer und Beifahrer durch das Schiebedach aussteigen. Das Lenkrad und die Instrumententafel schwenkten mit der einzigen Tür nach außen, da dies den Zugang zur Einzelsitzbank erleichterte. Der Sitz bot zwei Insassen und einem kleinen Kind angemessenen Komfort. Hinter dem Sitz befand sich eine große Hutablage mit einem Ersatzrad darunter. Eine Heizung war optional erhältlich, und die Belüftung erfolgte durch Öffnen des Stoffschiebedachs. Der Antrieb erfolgte anfangs über einen 236 cm³ großen, 7, 1 kW (9, 5 PS) starken Zweitaktmotor und ein Schaltgetriebe mit vier Vorwärts- und Rückwärtsgängen. Ein Kettenantrieb verband das Getriebe mit einer starren Hinterachse mit zwei eng beieinander liegenden 25-cm-Hinterrädern. Die ersten Prototypen hatten ein Rad am Heck, aber mit einem einzigen Hinterrad war das Auto kippanfällig, so dass die Anordnung der Hinterräder auf zwei Räder im Abstand von 48 cm geändert wurde. Diese schmale Spur machte ein Differential überflüssig. Die Isetta brauchte mehr als 30 Sekunden, um aus dem Stand 50 km/ h zu erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug nur etwa 75 km/ h (47 mph). Der Kraftstofftank fasst nur 13 Liter (3, 4 US gal; 2, 9 imp gal). 1956 änderte die Regierung der Bundesrepublik Deutschland die Vorschriften für Kraftfahrzeuge. Führerscheine der Klasse IV durften fortan nur noch zum Führen von Kleinkrafträdern und nicht mehr zum Führen von Kraftfahrzeugen mit einem Hubraum von weniger als 250 cm³ verwendet werden. Gleichzeitig wurde der maximal zulässige Hubraum für die Steuerklasse der Isetta auf 300 cm³ festgelegt. Diese Gesetzesänderung veranlasste BMW zur Überarbeitung der Isetta-Kleinstwagen. Im Februar 1956 wurde ein 300-ccm-Motor eingeführt. Die Ingenieure vergrößerten den Einzylindermotor auf einen Durchmesser von 72 mm und einen Hub von 73 mm, was einen Hubraum von exakt 298 cm³ ergab; gleichzeitig erhöhten sie das Verdichtungsverhältnis von 6, 8 auf 7, 0:1. Dadurch stieg die Motorleistung auf 10 kW (13 PS) bei 5200 U/ min und das Drehmoment auf 18, 4 Nm (13, 6 ft?lbf ) bei 4600 U/ min. Die Höchstgeschwindigkeit blieb bei 85 km/ h (53 mph), aber es gab eine deutliche Steigerung der Flexibilität, die sich besonders an Steigungen bemerkbar machte, und im Oktober 1956 wurde die Isetta Moto Coupe DeLuxe (Isetta Schiebefenster) eingeführt. Die Kuppelfenster wurden durch längere Seitenfenster ersetzt. Metropole Classic Cars B. V. | Mehr Fotos auf - details above | 400+ Oldtimer, Motoren & Lastwagen; 30. 000m2 Historisches Automobilerlebnis. Kontakt | Roy Bolks Tel/ Whatsapp: the details below | Robert Fluttert Tel/ Whatsapp: the details below Email | using the button below Exportkosten | Bitte kontaktieren Sie uns für die Preise in Ihr Land Standort | Druten (NL) | 25 km von der deutschen Grenze entfernt | Amsterdam Schiphol Airport Airport in 100 km Entfernung
