Description
L'ANCIEN PRIX ÉTAIT : € 32500,- MAINTENANT, LE NOUVEAU PRIX EST : € 29500,- Etat impeccable. carrosserie et peinture presque immaculées. intérieur comme neuf. le moteur tourne comme s'il sortait de l'usine. La porte d'entrée se ferme parfaitement et les ajustements sont également corrects. A propos de la BMW Isetta 250 : La forme ovoïde de l'Isetta a fait sensation lorsqu'elle a été présentée à la presse automobile à Turin en Italie en novembre 1953, car elle ne ressemblait à rien de ce qui avait été vu auparavant et elle est aujourd'hui largement considérée comme la meilleure microcar de tous les temps, c'est certainement l'archétype de la "voiture à bulles" et elle est aujourd'hui reconnue et aimée dans le monde entier par les collectionneurs de véhicules classiques et les amateurs de microcar. Le design totalement non conventionnel a fait des vagues lors de sa présentation à Turin et, à partir de ce début influent, un certain nombre d'établissements sous licence ont vu le jour dans le monde entier, le plus célèbre étant BMW en Allemagne, où il est devenu évident de regarder la voiture de l'ouvrier. et en novembre 1955, dix mille avaient été construites. La petite, seulement 7, 5 pieds de long sur 4, 5 pieds de large et en forme d'œuf, avec des fenêtres de style bulle, a été considérée par BMW comme un fossé entre leur gamme de motos et les modèles de luxe 501 et tout l'avant de la voiture s'articulait vers l'extérieur pour permettre l'accès. En cas d'accident, le conducteur et le passager devaient sortir par le toit ouvrant en toile. Le volant et le tableau de bord pivotaient avec la porte unique, car cela marquait l'accès à la banquette unique. Le siège offrait un confort raisonnable pour deux occupants et un enfant en bas âge. Derrière la banquette se trouvait une grande tablette avec une roue de secours en dessous. Un chauffage était disponible en option et la ventilation était assurée par l'ouverture du toit ouvrant en tissu. Initialement, la puissance provenait d'un moteur de moto à deux temps de 236 cm3 (14, 4 cu in), 7, 1 kW (9, 5 ch) et d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avant et arrière. Une boîte de vitesse à chaîne reliait la boîte de vitesses à un essieu arrière fixe doté d'une paire de roues arrière rapprochées de 25 cm. Les premiers prototypes n'avaient qu'une roue à l'arrière, mais comme la voiture avait tendance à basculer, la disposition des roues arrière a été modifiée et deux roues espacées de 48 cm ont été installées. Cette voie étroite élimine la nécessité d'un différentiel. L'Isetta mettait plus de 30 secondes pour atteindre 50 kilomètres à l'heure à partir de l'arrêt. La vitesse maximale n'était que d'environ 75 km/ h (47 kilométrage). Le réservoir de carburant ne contenait que 13 litres (3, 4 US gal ; 2, 9 imp gal). En 1956, le gouvernement de la République fédérale d'Allemagne a modifié la réglementation relative aux véhicules à moteur. Les permis de conduire de la classe IV délivrés à partir de cette date ne pouvaient être utilisés que pour conduire des petites motocyclettes et non plus des véhicules à moteur d'une cylindrée inférieure à 250 cm3. À la même époque, la cylindrée maximale autorisée pour la catégorie fiscale de l'Isetta était de 300 cm3. Ce changement de réglementation a incité BMW à revoir ses micro-voitures Isetta. En février 1956, un moteur de 300 cm3 est introduit. Les ingénieurs ont agrandi le monocylindre pour obtenir un diamètre de 72 mm et une course de 73 mm, soit une cylindrée de 298 cm3 exactement ; en même temps, ils ont augmenté le taux de compression de 6, 8 à 7, 0:1. En conséquence, la puissance du moteur est passée à 10 kW (13 ch) à 5200 tr/ min et le couple à 18, 4 N?m (13, 6 ft?lbf ) à 4600 tr/ min. La vitesse maximale est restée à 85 kilomètres/ heure (53 miles/ heure), mais la souplesse a nettement augmenté, notamment dans les pentes. En octobre 1956, l'Isetta Moto Coupe DeLuxe (Isetta à fenêtre coulissante) a été introduite. Les fenêtres à bulles furent remplacées par des fenêtres latérales plus longues. Metropole Classic Cars B. V. | Plus de photos sur - details above | 400+ Classic cars, motors & trucks ; 30. 000m2 Historical Automotive Experience. Contact | Roy Bolks Tel/ Whatsapp : the details below | Robert Fluttert Tel/ Whatsapp : the details below E-mail | using the button below Frais d'exportation | Veuillez nous contacter pour les tarifs vers votre pays Emplacement | Druten (NL) | 25 kilométrage de la frontière allemande | Aéroport Schiphol d'Amsterdam à 100 km
