Descrizione
Motore, scatola del cambio e pannelli originali Specifiche stradali veloci Completamente ricostruita L'Austin-Healey è davvero una delle migliori auto sportive stradali "B" britanniche per antonomasia: bella, leggera, veloce ed eccitante. La sua storia inizia nel 1952, quando Donald Healey marca una singola Healey 100 per il Motor Show di Londra, La 100, così chiamata per la sua capacità di raggiungere le 100 miglia orarie, fu la prima auto ad avere il mitico nome Austin-Healey ad adornarla La produzione iniziò seriamente e le prime auto uscirono dalla linea di produzione nel 1953 con le specifiche BN1, la cui principale differenza tra BN1 e BN2 era il cambio. La BN1 era dotata di un cambio manuale a 3 marce e la BN2 di un cambio manuale a 4 marce, introdotto nel 1955. Oltre alla nuova scatola del cambio, la BN2 vide anche l'introduzione della 100M, che incorporava una serie di caratteristiche motoristiche tratte dalle auto utilizzate per le gare di Le Mans. Rimasta in produzione per soli due anni prima dell'introduzione della 100/ 6 (sei cilindri), la 100M è la Austin-Healey più pura, fedele al concetto di semplicità e leggerezza del progetto originale, ma ora con prestazioni aggiuntive.!!!) dal Centro Healey del Regno Unito con tutte le fatture e i fogli di lavoro che accompagnano l'auto. È stata scelta come base per il restauro in quanto si trattava di un'auto non restaurata in precedenza, con un telaio solido e tutti i pannelli originali al loro posto, con motore e cambio con numeri corrispondenti. È stata restaurata nel suo colore originale, il Reno Red, conservando tutti i pannelli esterni originali. Il suo motore A90 è stato preparato per le specifiche della strada veloce dall'esperto del marchio Richard Parker (ex Dennis Walsh) e va davvero come un campione, è stato testato su strada dopo il restauro con letture di circa 170 CV. Non c'è da sorprendersi con la testa del cilindro in alluminio e la carburazione HS6. Molto significativo è il fatto che l'ingegnere che ha condotto il test abbia detto che era il migliore che avesse mai visto.
Anche la scatola del cambio e l'assale posteriore overdrive sono stati ricostruiti da un ex ingegnere di Dennis Walsh, il signor Matthew Hall. A questo punto, credo sia giusto dare una buona dose di credito ai signori che hanno commissionato il lavoro, un nostro amico di lunga data per il quale abbiamo trattato molte auto, ognuna delle quali è stata superba come la precedente, Tutto è semplicemente immacolato da vedere e lei è diretta, leggera, agile e molto veloce davvero La nota di scarico è semplicemente incredibile con l'uscita dietro il conducente si ottiene l'esperienza più diretta e viscerale da esso Una scelta di veri appassionati
