Descrizione
* PORSCHE 911 SWB TARGA // AUTO TEDESCA // NUMERI ABBINATI // RESTAURO IMMACOLATO DA WILLIAMS CRAWFORD DOTAZIONE Lunotto morbido, cambio 901 a 5 marce, volante con rivestimento in legno, stemmi dorati, interni in similpelle nera, riscaldamento ausiliario Webasto ESTERNO Rifinita in una squisita tonalità di Polo Red, significativamente il colore originale dalla fabbrica, questa Targa con finestrino morbido è il massimo che si possa ottenere. La vernice rossa rispecchia perfettamente il periodo e, come ci si aspetterebbe da un restauro completo recente, la finitura è impeccabile e lucidata a macchina alla perfezione. Con una sottile iscrizione sul modello Gold, tutte le finiture e le cromature appaiono fresche e prive di segni, con il roll hoop Targa che risplende nella sua tradizionale finitura satinata. I paraurti non impattanti, che contribuiscono a creare la silhouette originale della 911, sono privi di segni e illustrano un'auto sportiva davvero iconica che attraversa le generazioni. Dalla 991 di oggi alla 901 originale, l'eredità si snoda attraverso gli anni ed è ciò che marca questa Targa come se fosse importante oggi come 46 anni fa. INTERNI In condizioni davvero notevoli, lo spazio dell'abitacolo è un'esperienza in sé, anche prima di dare vita al formidabile flat six. I rivestimenti interni neri sono immacolati, completati da un tocco di classe nella scritta sul cruscotto e nel volante con bordo in legno, con tappeti, tappetini e cinture come nuovi. Immediatamente riconoscibili, i classici quadranti e il cruscotto danno il tono di un abitacolo ben progettato e incentrato sul guidatore, stabilendo lo standard per molte generazioni di 911 a venire. Il tetto in tessuto leggero e la capote Targa danno un tono unico a questa vettura d'epoca e infatti solo 925 unità con motore S, passo corto e finestrini morbidi sono state prodotte da Porsche tra la fine del 1966 e il 1968.
MOTORE E TRASMISSIONE Aprendo il cofano posteriore si scopre un vano motore immacolato che sembra appena uscito dalla linea di produzione di Stoccarda; è semplicemente un'opera d'arte. Dopo un'accurata revisione e ricostruzione del motore e della trasmissione, questa Targa in tinta con i numeri di serie si comporta magnificamente su strada. Il sonoro 6 cilindri piatto è accoppiato alla rinomata scatola 901; una delle preferite dai puristi, visto che gli alberi di ingresso e di uscita sono più vicini e il cambio sembra più fluido rispetto al 915 che l'ha sostituita. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Autentici Fuchs 4, 5 x 15 presenti in condizioni pari al nuovo, avvolti in gomma Pirelli Cinturato CN36 omologata come quella montata nel periodo.
L'impianto frenante è stato completamente revisionato, basti dire che con un chilometraggio minimo i freni sono stati appena controllati come parte del rodaggio. STORIA Questa Porsche 911 Targa del 1967, numero di telaio 500017, è uno dei primi esemplari conosciuti. Secondo i registri, è precedente alla prima Targa che si ritiene sia stata venduta a un pubblico, con il numero di telaio 500021. Una volta completata, questa primissima Targa con finestrino morbido fu consegnata a Fleischauer di Colonia e iscritta per la prima volta il 31 gennaio 1967. Il telaio numero 500018 è stato consegnato negli Stati Uniti lo stesso giorno, il che suggerisce che queste due vetture potrebbero essere state utilizzate per promuovere le vendite del nuovo modello sia nel mercato nazionale che in quello di maggiore esportazione. Il Kardex di fabbrica (la documentazione scritta conservata da Porsche che riporta la data di costruzione e le specifiche di ogni nuovo veicolo, una copia della quale accompagna l'auto) mostra che il motore, numero 911124, è originale del telaio numero 500017. Da notare che questo motore (tipo 901/ 01) fa parte della gamma da 909001 a 912050 installata sulle 911 di quest'epoca, ma è precedente ai motori montati sulle Targa di serie, che iniziano con il numero 911191. La Targa è rimasta in mani tedesche fino al 1982, quando è stata importata nel Regno Unito, dove è stata iscritta come XEF 88Y il 17 settembre 1982. Nel novembre 1990 è stata immatricolata con l'attuale numero anagrafico (SVN 99D). Il primo proprietario britannico è sconosciuto, ma il secondo, Barbara Hutt di Middlesbrough, la acquistò nel 1983 prima di venderla a John Bennett di Prudhoe nel 1989. Il signor Bennett tenne l'auto per poco tempo, vendendola a Darren Weighhell di Northallerton un anno dopo. Da quel momento è rimasta nella stessa famiglia (con altri due proprietari iscritti) fino a quando è stata ritirata dalla circolazione diversi anni dopo. Gli specialisti del marchio Williams Crawford di Saltash, in Cornovaglia, hanno acquisito l'auto nel 2016 circa in uno stato parzialmente smontato e bisognoso di una ricostruzione totale. Subito dopo è iniziato un processo di ricerca e restauro che ha richiesto oltre 900 ore di lavoro con un'attenzione minuziosa ai dettagli. Durante questo periodo, è stato scoperto che sulla scocca della porta e sul cofano motore era impresso il numero "017" del telaio, a conferma che si trattava di pannelli originali. Ora presentata nel suo colore originale Polo Red (6602) con interni in similpelle nera, la 500017 si presenta con uno standard di gran lunga superiore a quello disponibile nel 1966 e con meno di 200 miglia percorse dal suo accurato e dettagliato restauro, questo pezzo di storia Porsche è ora pronto per essere goduto. Un libretto di accompagnamento dell'auto è presente nel fascicolo storico e mostra una serie di fotografie che descrivono l'esaustivo processo di restauro. Si prega di visitare il nostro sito web per un resoconto completo e ulteriori fotografie. L'auto viene fornita dopo aver subito un'approfondita ispezione di accettazione. Garanzia, finanziamento, permuta e spedizione in tutto il mondo sono disponibili su richiesta. Acquistate con fiducia: operiamo da uno showroom interno di 10. 000 piedi quadrati con il supporto di un centro di preparazione e assistenza di 4000 piedi quadrati completamente funzionante che include uno studio fotografico professionale utilizzato da Top Gear, McLaren e Alpine Stars. Abbiamo un team appassionato che lavora con incredibile impegno per garantire che tutte le nostre auto passino attraverso il nostro rigoroso ed esclusivo processo di vendita, in modo da essere presentate nelle migliori condizioni e nella migliore luce possibile, per poi trovare casa in tutto il mondo. Tenetevi aggiornati: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram. Registratevi sulla nostra pagina web per ricevere gli ultimi aggiornamenti sullo stock. ** VEICOLI SIMILI SEMPRE RICHIESTI** Vendete? Il nostro programma di vendita su commissione o SOR (Sale or Return) è un ottimo modo per utilizzare e accedere ai nostri servizi e alle nostre strutture, massimizzando al contempo il rendimento del vostro veicolo con il minimo dei problemi. In alternativa, se desideri trasferire il tuo veicolo in modo rapido ed efficiente con il minimo ritardo, possiamo fare un'offerta per l'acquisto definitivo con pagamento e ritiro subito dopo.
