Desiderabile colorazione Speed Yellow con interni Club Sport neri e sedili Recaro a guscio rigido color carrozzeria
Dossier dettagliato sulla provenienza che documenta la storia dell'auto in tre paesi nell'arco di oltre tre decenni
Oltre 5.000 £ di recenti interventi di manutenzione specialistica presso Tech 9 Motorsport, inclusa la sostituzione della cinghia di distribuzione e della cinghia dell'albero di bilanciamento
Accompagnata dalla custodia originale Porsche per i documenti, dai libretti di manutenzione giapponesi e dalle schede dei codici chiave
Esemplare ben conservato con guida a sinistra, appartenente al mercato giapponese, importato nel Regno Unito tramite i Paesi Bassi
MOT senza avvertenze fino al 27 luglio 2027
Il fascino
Per un certo periodo le Porsche a motore anteriore sono state poco comprese, ma la 968 Club Sport è oggi ampiamente riconosciuta come una delle migliori auto analogiche per guidatori degli anni '90. Spogliata di ogni lusso e concentrata sull'essenziale, abbina il telaio transaxle magnificamente bilanciato della Porsche al quattro cilindri di serie di maggiore cilindrata della sua epoca, una combinazione che ancora oggi gratifica i guidatori appassionati dopo oltre trent'anni. Gli esemplari validi con una provenienza solida sono sempre più difficili da trovare.
Questo esemplare del 1995 è rifinito in Speed Yellow con l'autentico interno nero Club Sport e sedili Recaro a guscio rigido color carrozzeria. Venduta inizialmente come nuova sul mercato giapponese, l'auto è rimasta lì fino al 2012, per poi essere importata nei Paesi Bassi e successivamente immatricolata nel Regno Unito nel 2016.
Ciò che rende speciale quest'auto è la qualità della sua documentazione. Il fascicolo storico ripercorre la vettura dalla prima immatricolazione in Giappone fino all'attuale proprietà nel Regno Unito, supportato dalla custodia originale Porsche per i documenti, dai libretti di manutenzione giapponesi, dai certificati di esportazione, dai documenti di immatricolazione olandesi e dalla corrispondenza con la DVLA. È raro trovare una documentazione così completa per un'auto che ha attraversato tre paesi nell'arco di oltre tre decenni.
Dal punto di vista meccanico, la vettura ha beneficiato di oltre 5.000 £ di recenti interventi specialistici presso Tech 9 Motorsport, tra cui la sostituzione della cinghia di distribuzione e della cinghia dell'albero di bilanciamento, una revisione completa dell'impianto di climatizzazione e un tagliando. Altri interventi includono la revisione del sistema di sterzo, la registrazione della geometria delle ruote e il montaggio di ricambi originali Porsche. Il venditore dichiara che la vettura si presenta in ottime condizioni meccaniche.
Per chi cerca una 968 Club Sport con una combinazione di colori desiderabile, una storia documentata e una manutenzione recente di alto livello, questa è l'auto che stavate cercando.image.png1.59 MB
Storia e documentazione
Auto del mercato giapponese, prima immatricolazione il 18 giugno 1995
Importata dal Giappone nei Paesi Bassi nel 2012, successivamente immatricolata nel Regno Unito nel 2016
Custodia originale Porsche in pelle per i documenti, contenente la garanzia di fabbrica e il libretto di manutenzione
Libro di servizio originale giapponese con interventi di manutenzione periodica documentati
Documenti di immatricolazione giapponesi e certificato di esportazione ufficiale con traduzione inglese certificata
Documentazione del nulla osta radiologico rilasciata prima dell'esportazione dal Giappone
Documenti di immatricolazione olandesi e documentazione di esportazione
Corrispondenza originale di immatricolazione con la DVLA
Schede originali dei codici chiave Porsche
Quadro strumenti sostituito durante la proprietà nel Regno Unito a 108.362 km documentati (67.333 miglia); il contachilometri sostitutivo ha registrato da allora 10.561 miglia
Cambio del contachilometri supportato da successivi certificati MOT e fatture di manutenzione
Fascicolo storico accompagnato da un dossier sulla provenienza redatto professionalmente, che riassume proprietà, chilometraggio e storia della manutenzione dalla consegna
Rifinita in Speed Yellow con l'autentico interno nero Club Sport, questa 968 è descritta dal venditore come un esemplare particolarmente genuino e ben conservato, con una verniciatura che ha resistito bene al tempo. Monta i cerchi in lega Cup caratteristici della Club Sport, abbinati alla carrozzeria in Speed Yellow, mentre lo spoiler posteriore completa il profilo grintoso. I sedili Recaro a guscio rigido color carrozzeria conferiscono all'abitacolo un carattere inconfondibile, mentre l'aria condizionata di serie e un discreto autoradio moderno Pioneer ne garantiscono la praticità quotidiana.
Cambio manuale a sei marce in configurazione transaxle
Oltre 5.000 £ di recenti interventi specialistici eseguiti da Tech 9 Motorsport
Cinghia di distribuzione sostituita
Cinghia dell'albero di bilanciamento sostituita
Impianto di climatizzazione revisionato con nuovo compressore e componenti associati
Liquido dei freni sostituito
Filtro carburante e filtro aria sostituiti
Candele sostituite
Sistema di sterzo revisionato
Registrazione della geometria delle ruote eseguita
Ricambi originali Porsche montati durante i recenti interventi di manutenzione
Il quattro cilindri 3,0 litri Porsche era all'epoca il quattro cilindri di serie più grande sul mercato, con trazione posteriore tramite un cambio manuale a sei marce montato al retrotreno nella classica configurazione transaxle. Oltre 5.000 £ sono stati recentemente investiti presso Tech 9 Motorsport, tra cui cinghie di distribuzione e dell'albero di bilanciamento nuove, una revisione dell'impianto di climatizzazione con nuovo compressore, filtri e candele nuovi e un cambio del liquido dei freni. Il sistema di sterzo è stato revisionato e la geometria regolata, utilizzando ricambi originali Porsche in tutti gli interventi.image.png1.24 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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