Descrizione
Numero 48 di soli 150 esemplari, un primo esempio con finestrini delle porte senza cornice, in linea con il design della DB4GT. Si tratta di un esemplare in ottimo stato di manutenzione e di qualità da concorso della prima e più importante Superleggera Aston Martin, a maggior ragione se si tratta di uno dei 150 esemplari originali che si distinguono dagli altri per i finestrini delle porte senza cornice e il cofano anteriore apribile. Una copia sbiadita del foglio di costruzione originale della DB4/ 148/ R fa parte dell'ampia e completa storia di proprietà di questa meravigliosa DB4 Serie 1 degli albori. È insolito riferirsi a una Aston con il suo numero di immatricolazione piuttosto che con il numero di telaio, ma nel corso della sua colorata storia, la vettura ha mantenuto quel numero e l'affetto duraturo di una serie di proprietari entusiasti. Il primo di questa illustre lista è Richard Gordon, un rispettato chirurgo ma un uomo più noto come autore dei libri comici "Doctor at Large" che hanno trovato spazio su schermi cinematografici e televisivi. Acquistò l'auto da Brooklands Grage a Londra nel settembre 1959. Frequentatore abituale dei Pinewood Studios, si sentiva un po' sopraffatto dalle due Rolls Royce della produttrice cinematografica - una decappottabile per l'estate e l'altra berlina per l'inverno - che, quando chiedeva fondi alle banche per i suoi film, le parcheggiava entrambe fuori dalla sede.
Sappiamo che l'auto fu poi di proprietà di una signora B J Smith di Burgess Hill, nel Sussex, ma nel 1967 l'auto passò dall'altra parte del Mare d'Irlanda alla proprietà di Robin McKinney di Lisburn, nella contea di Antrim, un vero appassionato che fu per molti anni presidente dell'Ulster Automobile Club.
Nel 1968, un altro proprietario, Malcolm MacGregor di Belfast, anch'egli membro dell'Ulster Automobile Club, fu un entusiasta membro dell'AMOC che partecipò con l'auto a numerosi eventi; in una foto contemporanea, l'auto fungeva addirittura da vettura di percorso nel rally del Circuito d'Irlanda. All'inizio degli anni Settanta, l'auto tornò sulla terraferma e passò sotto la guida del proprietario probabilmente più qualificato dal punto di vista meccanico. Roy Jones di Wickham Bishops nell'Essex, all'età di 17 anni, era stato un orgoglioso membro della squadra corse Aston Martin, lavorando come "boy" del leggendario Jack Sopp e facendo anche parte del team di supporto a Le Mans nel 1953, tornando da Le Mans con la YMY 307 dopo aver dovuto costruirsi uno schermo in Perspex durante la notte. Nella cartella c'è una bella lettera di Roy che ricorda di aver "sistemato" l'auto, rinnovando l'impianto frenante, le valvole e le punterie, revisionando i carburatori e regolando la distribuzione. Oltre a un articolo che racconta la sua avventura a Le Mans, ci sono foto contemporanee scattate durante la sua proprietà. I fratelli Stephen e Jeffrey Archer sono i successivi nella lista dei proprietari: Stephen è noto a molti proprietari di Aston Martin come autorevole e rispettato esperto del marchio ed entrambi hanno un bel ricordo dell'auto.
Ma nell'agosto del 1981, l'auto si trasferì in Galles dove Julian Rosser, rappresentante di zona dell'AMOC, lasciò il suo segno sull'auto con un sostanziale lavoro di restauro eseguito dai rispettati specialisti Aston Four Ashes Garage La cartella della storia segna l'attenzione di ogni proprietario e il nome del proprietario successivo appare su un gran numero di fatture di manutenzione e di ricambi accumulate in un periodo di 25 anni di proprietà che va dal 1994 al 2019.
Prima dell'acquisizione da parte dell'attuale proprietario, l'auto è stata sottoposta ad alcuni interventi di manutenzione, tra gli altri, da RS Williams, che hanno incluso: nuovi parabrezza anteriori e posteriori e relative finiture; interventi vari sul telaio; rivestimenti del bagagliaio; miglioramenti estetici e la ricostruzione della scatola del cambio, per un totale di poco meno di 17. 000 sterline.
L'attuale proprietario, che risiede nelle Isole del Canale, è un appassionato di Aston Martin rinomato per il suo approccio scrupoloso alle condizioni delle sue auto e la revisione dei lavori eseguiti da La Riche nel settembre 2022 riflette questa attenzione ai dettagli e si rivelerà un bonus sostanziale per il prossimo proprietario.
