Descrizione
-L'ultimo telaio Cobra/ 428 con prefisso "EF" a lasciare la fabbrica e l'unico esemplare con motore e scatola del cambio montati - Tessuto con la carrozzeria originale in alluminio del prototipo Allard J2X - Immatricolata su strada. La storia di Allard e AC/ Shelby presenta molte analogie, anche se a distanza di oltre un decennio. È opinione diffusa che il tempo trascorso da Shelby a correre con l'Allard J2 gli sia rimasto impresso, L'auto è una leggera vettura sportiva britannica con un grande V8 americano che fornisce potenza e coppia senza sforzo. Questa combinazione di un'auto britannica dalla grande maneggevolezza e dal peso ridotto, unita a un motore americano potente ed economico, costituirà la base della Shelby Cobra.
Questa vettura unica ebbe inizio quando il signor Waterlow, all'epoca proprietario del prototipo Allard J2X (MGT 850), entusiasta della carrozzeria della J2X, decise di migliorare la maneggevolezza e la potenza dell'auto e ordinò alla AC Auto un telaio AC 428 con motore e scatola del cambio manuali, con guida a destra, affidando a Paul Emery della Emery Auto il compito di trasferire la carrozzeria originale in alluminio, la piastra del telaio e le targhe d'immatricolazione sulla 428. Continuò a gestire l'auto come prototipo Allard fino alla sua morte.
È qui che la sigla "MGT850" e le targhe Allard sono state riportate al telaio originale Allard. La AC 428 telaio "EF509" è stata ordinata tramite il rivenditore DB Auto, 283 Deansgate Manchester, Inghilterra, ed è stata l'ultima delle auto con prefisso telaio EF/ EFX. EF era il prefisso per gli ordini effettuati dalla Electric Fuel Propulsion Inc. con sede a Ferndale, Michigan. Gli EFX dal 501 al 508 furono tutti inviati negli Stati Uniti nel 1969, come telai rotabili con guida a sinistra e senza supporti per il motore, destinati a veicoli a batteria elettrica; il progetto, purtroppo, non andò oltre questa fase.
A differenza degli otto telai precedenti, l'EF509 rimase nel Regno Unito e fu costruito con guida a destra e dotato di un motore Ford 428 e di un cambio manuale a quattro velocità. Lasciò la fabbrica di Auto il 24 ottobre 1970. Come già accennato, poco dopo l'auto fu rivestita con la carrozzeria Prototype Allard J2X e tale è rimasta fino a oggi. "EF509" è rimasta ben nota nella comunità Allard, poiché a metà degli anni 2000 è stata prestata a Ian Pitney per creare una copia fedele della carrozzeria per il telaio Allard.
L'anno scorso abbiamo scoperto l'auto nell'Hertfordshire, che era rimasta di proprietà di un solo proprietario negli ultimi trent'anni.
Abbiamo eseguito un ricablaggio completo come precauzione di sicurezza, oltre a una leggera rimessa in funzione.
Questa è un'opportunità unica di acquisire un'auto d'epoca di Thames Ditton come donatore di un progetto 427 Cobra. L'alternativa preferita sarebbe quella di utilizzare l'auto così come è stata costruita, in quanto è affascinante avere la genesi della storia delle corse texane nell'Allard insieme al prodotto conclusivo Shelby Cobra nel telaio 427 Cobra e nel V8 Ford da 7 litri". POA Per saperne di più su questa importante autovettura, contatta il nostro team di vendita per ulteriori dettagli; la visione avviene su appuntamento.
