Descrizione
1968 BSA SPITFIRE Mark IV ibrido Numero di registrazione: AHJ 384E Numero di telaio: A65SA 17873 Raro incrocio Mark Mark IV Hybrid Motore / telaio con numero di matricola Ricommissionato a un costo superiore a 2. 000 sterline Annunciata nel 1966, la serie "Mark" di Spitfire, nota per le sue prodezze sportive come "La bomba di Birmingham", divenne il modello di punta della gamma BSA. Basata sul Lightning a due carburatori, la Spitfire ricevette pistoni a compressione più elevata, una camma speciale e carburatori sportivi Amal GP per ottenere una potenza dichiarata di 53 CV dal bicilindrico da 650 cc. La più veloce BSA di serie prodotta fino a quel momento, la Spitfire raggiunse le 123 miglia orarie. La sua abilità era tale che il modello Spitfire fu utilizzato dai commissari di percorso nelle gare del TT dell'Isola di Man del 1967. Secondo il certificato di datazione BSAOC che lo accompagna, l'AHJ 384E è stato spedito da Birmingham nel maggio 1967 come modello Mark III, destinato agli Stati Uniti. Tuttavia, lo Spitfire fu successivamente richiamato e spedito un anno dopo, nel maggio 1968, come modello Mark IV. Sebbene la moto abbia un motore e un numero di telaio Mark III, si tratta di una vera Mark IV di fabbrica. Il motivo di questa intrigante storia non è del tutto noto, probabilmente BSA ricevette una sovvenzione governativa per ogni moto dichiarata venduta negli Stati Uniti. Forse gli scioperi portuali del 1967 hanno bloccato le esportazioni, facendo sì che le moto venissero riportate in fabbrica e poi riqualificate come modelli del 1968 - il dibattito continua... Questo originalissimo esemplare è stato restituito al Regno Unito nel maggio 2019, unendosi a una piccola collezione di Car and Classic britanniche. La BSA sembra non essere mai stata restaurata, conservando i bulloni originali, i parafanghi, la sella e i cerchi in lega Borrani corretti. Al momento dell'acquisto il nostro venditore ha riportato la moto alle specifiche del Regno Unito. Il serbatoio in vetroresina del mercato statunitense è stato sostituito da un'unità originale nuova/ vecchia da quattro galloni del mercato domestico, sigillata con resina epossidica per proteggere il carburante dall'etanolo e riverniciata insieme ai pannelli laterali dai carrozzieri Goldburn nella corretta tonalità di rosso. Sui pannelli finiti sono state applicate nuove decalcomanie di fabbrica. Sono stati acquistati due manubri originali, il tachimetro e il contagiri sono stati restaurati da Classic Speedometers, mantenendo l'aspetto patinato e il chilometraggio originale. Sono stati montati un nuovo clacson, un nuovo set di pneumatici Avon Road Rider, rubinetti del carburante in ottone, nuove coppe in gomma per tachimetro e contagiri, tutti i nuovi cavi e le lampadine a LED. Il costo di questi lavori di rimessa in funzione è stato di 2. 292 sterline. Anno fino a 4 anni fa la BSA era stata svuotata del carburante e immagazzinata, quindi potrebbe beneficiare di un piccolo intervento di rimessa in funzione prima di essere utilizzata di nuovo. Questa Spitfire ben conservata e delicatamente rivitalizzata viene fornita con la carta di circolazione attuale, i precedenti certificati MoT, il manuale di istruzioni originale, le ricevute a sostegno delle spese recenti, la documentazione di importazione, le fotografie al momento dell'acquisto e il certificato di datazione del BSA Owners Club. Questa moto sarà venduta all'asta con Dore & Rees Motoring al Bristol Classic Motorcycle Show presso il Bath & West Showground, Shepton Mallet, domenica 25 febbraio 2024. Per maggiori dettagli contattare il Dipartimento Motori ai recapiti sopra indicati.
