Punti salienti

Trasformata in modo professionale in un'auto da corsa leggera da specialisti
77.351 € di interventi eseguiti da Frog Racing, Muckensturm e Azur Car
Motore revisionato e potenziato a 280hp da Frog Racing
Motore a sei cilindri in linea da 3,8 L con scatola del cambio a 4 marce di ultima generazione completamente sincronizzata
Dotata di ammortizzatori regolabili, barra di torsione più spessa e freni da competizione omologati FIA
Motore revisionato 3.800 km fa nel 2015, con un costo di 7.529 €
Auto accattivante in blu/grigio metallizzato con cerchi da gara Dunlop in acciaio
Auto omologata per la circolazione su strada con Contrôle Technique valido fino a dicembre 2027
Una delle ultime 50 E-Type FHC 3,8 L Serie 1 con guida a sinistra mai costruite

Il fascino

La E-Type fu ideata dall’aerodinamico Malcolm Sayers per solcare con fluidità ed efficienza il rettilineo di Mulsanne e dominare Le Mans, proprio come i suoi predecessori della serie XK. Gli eventi fecero sì che non dovesse mai farlo, trovando invece il successo negli showroom. Agli appassionati è stato lasciato il compito di realizzare ciò che la fabbrica non fece mai, compreso il costruttore di questa straordinaria coupé leggera Serie 1.

Iscritta per la prima volta nell’agosto del 1964, questa vettura è una delle ultime 50 coupé con guida a sinistra costruite prima del passaggio al motore più potente da 4,2 L. Tra il 2003 e il 2009, specialisti come Frog Racing, Meckenstrum e Azur Car l’hanno progressivamente trasformata nell’auto che vedete oggi, con un investimento di oltre 77.000 €. L’obiettivo era alleggerire l’auto, allargare la carreggiata posteriore e aumentare la potenza a 280 hp per ottenere una potente auto da corsa omologata per la strada e conforme alle norme FIA. Le specifiche includono una scatola del cambio manuale a 4 marce completamente sincronizzata, ammortizzatori da gara regolabili, freni omologati FIA, una barra di torsione più spessa, un radiatore in alluminio con tubi flessibili di tipo aeronautico e un interruttore di spegnimento elettromagnetico Danielson.

Con una finitura blu/grigia e dettagli curati come le cinghie in pelle sul cofano e un set di cerchi da gara in stile Dunlop a profilo profondo, questa è un’auto estremamente potente, la cui carreggiata posteriore più ampia trasforma la presenza su strada di questa forma familiare. Dopo il completamento dei lavori, l’auto è stata sottoposta a una revisione del motore 3.800 chilometraggi fa da parte degli specialisti di Steel Motors. Viene messa in vendita con un Controle Technique valido fino a dicembre 2027.

Notevolmente potenziata, notevolmente alleggerita e dall’aspetto semplicemente fantastico, questa è un’auto da corsa unica nel suo genere, realizzata su misura e di alta qualità, da godersi sia su strada che in pista.

Storia e documentazione

Prima iscrizione nell’agosto 1964
Numero di telaio (VIN) 890832; l’ultima auto FHC con guida a sinistra è la 890872
Ampio fascicolo storico che documenta il restauro e gli interventi successivi
Ispezione indipendente disponibile, su richiesta del venditore
Contrôle Technique valido fino al 5 dicembre 2027
Libretto di circolazione
Indica 6.371 chilometraggio, ma si ritiene che il chilometraggio totale sia superiore
3.800 km percorsi dopo la revisione del motore nel 2015
Costo della conversione pari a 127.351 €, compreso l’acquisto dell’auto
7.529 € per la revisione del motore nel 2015 eseguita da Steel Motors

Condizioni

E-Type alleggerita professionalmente con carreggiata posteriore allargata
Riverniciata durante il restauro in blu/grigio metallizzato, la cui verniciatura si presenta ancora in buono stato
Stemma da gara sul cofano e decalcomanie su altre parti e sui finestrini
Dotata di cerchi da corsa grigi in stile Dunlop a profilo profondo con copricerchi
Pneumatici Avon da gara di alta qualità montati
Interni smontati con roll-bar, estintore e altri accessori conformi alle norme FIA
Sedili avvolgenti del tipo E-Type d’epoca montati
Volante Moto Lita con corona in pelle

La conversione di questa vettura è stata completata 17 anni fa, ma sarebbe difficile dirlo osservando le condizioni della carrozzeria e della vernice. L’affascinante vernice metallizzata blu/grigia si presenta molto bene, mentre gli stemmi e le decalcomanie lasciano intuire le sue capacità in pista. Un set di cerchi in acciaio stile Dunlop a profilo ribassato riempie i passaruota anteriori e quelli posteriori, più larghi, e sono calzati con pneumatici Avon di alta qualità.

All’interno, l’abitacolo conserva tracce delle finiture originali, come la console centrale in alluminio e gli interruttori a levetta, ma è stato ampiamente smontato e preparato secondo le specifiche FIA. Ciò include un roll-bar, un estintore e le cinture di sicurezza per i sedili avvolgenti in stile E-Type.

Caratteristiche tecniche

Motore XK a sei cilindri in linea da 3,8 L e 280 hp
Triplo carburatore SU
Scatola del cambio manuale a 4 marce completamente sincronizzata
Radiatore in alluminio con tubi flessibili di tipo aeronautico
Ammortizzatori da gara regolabili
Barra di torsione più spessa
Freni da competizione omologati FIA
Revisione tecnica in corso di validità

La chiave del potenziale di questa auto è il motore a sei cilindri in linea da 3,8 litri preparato e costruito dalla specialista Frog Racing nel 2009. Si dice che questa modifica eroghi 280hp, un notevole aumento rispetto alla versione di serie. La lunga lista di aggiornamenti, riassunta sopra, include il passaggio alla nuova scatola del cambio manuale a 4 marce con sincronizzatori, notevolmente migliorata.

Steel Motors ha sottoposto il motore a una revisione completa nel 2015 e da allora ha registrato un chilometraggio inferiore a 4.000.

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