Descrizione
1972 Triumph T120R Bonneville Numero di registrazione: XHP 3K Numero di telaio: TBA - In proprietà dal 1979 L'ormai leggendaria Triumph Bonneville è uscita nel 1959, prendendo il nome dalle imprese del pilota texano Johnny Allen sulle Bonneville Salt Flats. La Bonneville fu l'ultimo progetto di produzione del celebre Edward Turner, che aveva contribuito alla creazione di tutte le moto Triumph più sportive del periodo successivo, la Speed Twin, la Thunderbird e la Tiger 110. La T120 Bonneville originale era la moto più bella del mondo. La T120 Bonneville originale fu sviluppata in un lasso di tempo così breve che non riuscì ad entrare nel catalogo Triumph del 1959, ma non dava l'impressione di essere stata affrettata. Il suo grosso bicilindrico da 650 cc la spinse rapidamente verso la tonnellata, facendola diventare subito una delle preferite dai Ton-Up Boys. Ma non erano solo gli adolescenti ribelli a cercare di spremere la massima velocità possibile. La Bonneville fu sviluppata per le competizioni serie, e forse la più famosa è stata guidata da Steve McQueen nella Sei Giorni Internazionale del 1964. L'aggiornamento più significativo nella vita della T120 avvenne nel 1963, quando si passò dalla costruzione pre-unitaria a quella unitaria, cioè il motore e la scatola del cambio vennero incorporati in un unico alloggiamento mentre prima erano separati. Lo scopo era quello di rendere la moto più rigida ed eliminare le oscillazioni ad alta velocità, consentendo così di ottenere prestazioni migliori. La Bonneville è stata prodotta dal 1959 fino al 1983 con la successiva versione T140, quando la produzione è cessata con la chiusura dello stabilimento di Meriden. Acquistata dal nostro venditore nel 1979, questa Bonneville autentica è stata conservata per diversi decenni. In questo periodo il motore è stato ricostruito con canna e pistoni nuovi, valvole e guide e una pompa dell'olio Morgo. Sono stati montati carburatori Burlen Amal e galleggianti e aghi Burlen Mk1. Frizione a 7 dischi, alternatore e rotore nuovi, regolatore a stato solido, accensione elettronica Pazon, cablaggio e lampade a LED (con massa negativa). È stato montato un nuovo contachilometri e una sella di ricambio. Ottimamente rifinita in livrea oro/ nera, è un esemplare elegante che è stato chiaramente amato negli ultimi 45 anni ed è pronto per essere goduto da un nuovo proprietario.
