Caratteristiche salienti

Uno degli ultimi 210 modelli Trident T160 prodotti, con numeri di motore e telaio corrispondenti
Ampliamente revisionata dal 2020 con numerose parti sostituite o ricostruite
Solo tre precedenti proprietari iscritti, con storia di viaggi in Europa documentata
Corredata da corrispondenza del servizio di datazione Triumph che conferma la provenienza dall’Arabia Saudita
Di proprietà dell’attuale proprietario dal 2020, con un registro dettagliato di tutti gli interventi effettuati

Il fascino

La Triumph T160 Trident rappresentò l’ultima e più raffinata evoluzione della celebre tre cilindri BSA/Triumph. Dotata di motore inclinato, avviamento elettrico e scatola del cambio a cinque marce, la T160 rappresentava l’apice dell’ingegneria di Meriden. Con circa 7.500 esemplari costruiti in totale, quelli ancora esistenti sono sempre più ricercati sia dai collezionisti che dagli appassionati.

Questo esemplare con numeri corrispondenti reca il numero di motore e telaio XN06994, a conferma della produzione nel dicembre 1976; si tratta di una delle ultime 210 T160 uscite dalla fabbrica. Originariamente fornita alle Forze di Difesa dell’Arabia Saudita, è stata importata nel Regno Unito e iscritta per la prima volta nell’aprile 1979. Il suo secondo proprietario, che ne è entrato in possesso nel 1983, ha compiuto numerosi viaggi in Francia, Spagna, Andorra, Svizzera, Germania e nei paesi del Benelux durante la metà degli anni ’80; in vista di quelle avventure continentali, nel 1984 il motore era stato revisionato con cilindri e pistoni nuovi.

Acquistata dall’attuale proprietario nel 2020 dopo circa 32 anni fuori strada, la moto è stata da allora sottoposta a una revisione completa che ha interessato il motore, l’impianto elettrico, l’impianto frenante, le ruote e il telaio, con tutti i dettagli elencati di seguito. Il serbatoio della benzina è stato riverniciato in Cherokee Red Candy, mentre la verniciatura originale del telaio è stata mantenuta. Il venditore afferma che si avvia al primo colpo e che, l’ultima volta che è stata utilizzata, viaggiava comodamente a velocità autostradali. Essendo rimasta fuori uso per altri due anni, sarà necessario rimetterla in funzione, con alcuni elementi che richiedono attenzione. Un elenco completo di tutti gli interventi effettuati e dei ricambi utilizzati accompagna la vendita, offrendo al prossimo proprietario un quadro chiaro di ciò che è stato fatto e di ciò che resta da fare.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 10.586 miglia (secondo il contachilometri)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato del certificato di revisione: esente (veicolo d’epoca)
Specifiche tecniche: motore a tre cilindri in linea da 741 cc raffreddato ad aria (58 hp), scatola del cambio a cinque marce
Documentazione: carta di circolazione, fatture varie, corrispondenza con il servizio di datazione Triumph e corrispondenza con i precedenti proprietari in dotazione

Dettagli

Non circola da circa due anni e richiederà una rimessa in strada
Riverniciata da bianco a Cherokee Red Candy; verniciatura originale del telaio mantenuta
È stato montato un sistema di accensione elettronica TriSpark a 12 V, in sostituzione del sistema RITA originale
Sono stati montati un nuovo cablaggio, un nuovo interruttore di accensione e un regolatore MOSFET da 20 ampere
Parte superiore del motore revisionata: cilindri rasati, nuove fasce elastiche, testata rasata e valvole rettificate
Nuovi cerchi e raggi in acciaio inossidabile
Pinze dei freni anteriori e posteriori revisionate con kit di guarnizioni
Montati nuovi cilindri principali anteriori e posteriori e tubi dei freni
Nuovo disco e pastiglie del freno anteriore Dunstall
Nuovi ammortizzatori posteriori Hagon, in sostituzione di quelli originali che si erano grippati
Carburatori puliti a ultrasuoni con nuovi aghi e ugelli
Installazione della conversione a tripla catena della trasmissione primaria e della conversione della frizione idraulica
Revisione del contagiri e del tachimetro; nuovo cavo del contagiri
Aggiunto manometro della pressione dell’olio
Montata la piastra del carter LP Williams con scarico, valvola anti-scarico e maniglia di sollevamento
Nuovi motorino di avviamento, relè di avviamento, rubinetti del carburante, gommini del cush drive e relè degli indicatori di direzione
Il venditore dichiara che il serbatoio della benzina e la sella sono in ottime condizioni
I silenziatori Raygun sono quelli originali del 1979 e presentano segni di usura
I cavalletti necessitano di manutenzione
La pressione dell’olio motore è elevata; il pressostato dell’olio necessita di un intervento
Il venditore afferma che si avvia a pulsante e che funzionava molto bene l’ultima volta che è stata utilizzata

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Partecipando all’asta e/o facendo un’offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE in materia di tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Se sarai il fortunato aggiudicatario dell’asta o se la tua offerta verrà accettata, ti verrà addebitata una commissione non rimborsabile. Per conoscere le tariffe specifiche, consulta le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la vostra tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale da parte dell’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo utili etichette relative alla categoria di demolizione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificarlo in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.