Descrizione
DEPOSITO PRENOTATO: 05/ 04/ 2024 Questa bellissima Triumph Stag MKII Automatica è stata iscritta per la prima volta il 25 giugno 1976 ed è rifinita nella sua colorazione originale Pimento Red con finiture nere, tappeti neri, una nuova capote in mohair nero, hard top di fabbrica in tinta con la carrozzeria, volante in legno Mota-Lita e cerchi in lega da 14" rinnovati con pneumatici Michelin Energy nuovi.
Il fascicolo storico di questa vettura è semplicemente eccezionale, con 2 raccoglitori ad anelli pieni di fatture (centinaia), tutti i certificati di revisione dal primo del 1979 a oggi, i registri del veicolo sia per la benzina immessa che per tutti i lavori eseguiti, la storia del proprietario e la corrispondenza relativa ai lavori eseguiti sulla vettura da nuova!
Il motore è stato ricondizionato da Southern Triumph nel maggio 2000, con un chilometraggio di 54. 000 km, e un anno dopo, nel 2001, è stato montato l'ambitissimo cambio Tate & Lewis Triumph Stag ZF a 4 marce, dotato di convertitore di coppia lock up e con un rapporto di trasmissione superiore simile a quello del cambio manuale a 4 marce, che abbassa i giri del motore a velocità più elevate (solo 2. 700 giri/ min. a 70 miglia orarie), migliorando così il consumo di carburante e, insieme a una scatola del cambio quasi priva di interruzioni, marca una guida più confortevole su tutta la gamma.
Inoltre, al posto dei carburatori Stromberg originali è stato montato il kit di conversione a carburatori Holley di Monarch (Jonathan Finnis), che marca un'enorme differenza nelle prestazioni dell'auto, un radiatore Hart Racing Supergill, una ventola elettrica Kenlowe (che oggi serve molto raramente), boccole delle sospensioni in poliuretano e ammortizzatori regolabili Koni.
L'auto è stata sottoposta a una manutenzione eccezionale da parte dei precedenti proprietari e ha avuto un nuovo motore "senza piombo" nel 2000 e la carrozzeria del veicolo è stata restaurata nel 2004 circa; tutti i lavori sono completamente documentati e inclusi nel registro del veicolo, con oltre 18. 000 sterline spese tra il 2000 e il 2008. Nel 2009 è stata acquistata dal proprietario di Quick Fit Safety Belts e venduta all'attuale proprietario nel 2013. Durante la sua proprietà è stata sottoposta a regolare manutenzione dallo specialista Triumph Enginuity di Londra, che ha emesso fatture per oltre 10. 500 sterline per vari lavori e ricambi nuovi, e da Peter Ostling Automotive di Sutton nel 2023 per altre 1. 500 sterline per nuovi freni a disco Robsport e pastiglie + tubi dei freni, per il servizio di olio e filtro del cambio automatico e per lo spurgo e la ricostruzione del carburatore Holley. Tutte le fatture sono contenute nel fascicolo storico. Nella sezione documenti è possibile consultare il registro di manutenzione del veicolo tra il 2000 e il 2008 che riporta tutti i costi e i lavori eseguiti. Questa vettura ha percorso 124. 964 miglia da nuova ed è in condizioni superbe in tutto e per tutto, si guida davvero magnificamente e deve essere vista per essere apprezzata appieno.
È pulita su tutti i registri HPi e al momento della vendita verrà fornita con un nuovo certificato di revisione e la nostra garanzia meccanica di 6 mesi ed è ovviamente conforme alla ULEZ e alla Road Tax free! Auto in mostra presso i nostri showroom a Mortlake, SW London. NB: Car and Classic Ltd marca ogni sforzo per garantire che le informazioni contenute in questo annuncio siano accurate e tutte le dichiarazioni relative alla provenienza e alle condizioni sono date solo come opinioni. Quando descriviamo un'auto che ha più di 20 anni, a volte dobbiamo fare affidamento sul fascicolo storico dell'auto e sulle informazioni fornite dai precedenti proprietari. Queste informazioni vengono trasmesse in buona fede e non hanno pertanto la pretesa di essere una dichiarazione di fatto. Ogni potenziale acquirente deve accertarsi delle condizioni e dell'idoneità all'uso del veicolo. Ciò non pregiudica i diritti legali dell'acquirente.
