Descrizione
Abbiamo per le mani qualcosa di molto speciale, un'auto di notevole provenienza e storia che la rende un vero pezzo da collezione. Sono tanti i punti chiave che la rendono nettamente superiore alla maggior parte delle altre E-Type V12 presenti sul mercato e siamo davvero felici di aver portato questa vettura speciale dal West Sussex al North Yorkshire per trovare il suo prossimo proprietario. Questa Roadster V12 Serie III, telaio numero 59 del modello aperto a due posti per il Regno Unito, è in qualche modo irripetibile in quanto è stata iscritta nuova con il numero di Targa BUY 1 di proprietà di Coombs of Guildford, uno dei numeri di registrazione più famosi al mondo. John Coombs utilizzò il numero BUY 1 su molte delle sue Auto da corsa negli anni Sessanta e quando Jaguar fornì questa E-Type a Coombs of Guildford, doveva essere la sua auto dimostrativa e John Coombs le assegnò il numero BUY 1, la sua targa personale a scopo pubblicitario. Se un'autentica vettura dimostrativa di Coombs, nuova, con il marchio di immatricolazione BUY 1 non fosse già abbastanza speciale, questa vettura con numero di targa corrispondente ha percorso solo 38500 miglia da nuova e, sebbene sia stata sottoposta a una ristrutturazione estetica, è un'auto incredibilmente originale che non ha mai richiesto uno smontaggio o un restauro completo. Questa Jaguar E-Type Series III V12 Roadster di prima classe è stata prodotta il 12 settembre 1971 e rifinita come oggi in Pale Primrose con interni neri, capote nera e cambio manuale. Spedita a Coombs Garage il 4 ottobre e iscritta al numero BUY 1, che è stato rimosso una volta completati i servizi dimostrativi, Coombs of Guildford ha poi fornito la E-Type ai suoi secondi proprietari, Bowyer and Partners. Dopo aver percorso un chilometraggio ridotto negli anni '70, la E-Type è rimasta in magazzino per la maggior parte degli anni '80 e alla fine degli anni '90 fino al 2018, quando è stata acquistata dall'ultimo proprietario nel West Sussex con appena 38200 miglia percorse. È stato eseguito un programma di lavori di ricondizionamento che ha incluso una nuova frizione, a causa della mancanza di utilizzo la scatola del cambio è stata smontata e ricostruita con nuovi cuscinetti, il paraolio del pignone del differenziale è stato sostituito, il radiatore è stato ricondizionato con un nucleo di aggiornamento, il servofreno è stato ricondizionato, la pompa del freno sostituita e i tubi flessibili sostituiti. I giunti sferici inferiori sono stati sostituiti, i giunti sferici superiori sono stati riadattati e l'auto è stata sottoposta a una manutenzione completa. Sebbene dall'acquisto nel 2018 l'auto abbia percorso solo poche centinaia di chilometri con il bel tempo, è stata sottoposta a regolare manutenzione e a un nuovo impianto di scarico in acciaio, a vari tubi flessibili del riscaldamento e a un nuovo sistema di accensione. A 38319 miglia nel 2019 e in condizioni estetiche originali, l'ultimo proprietario ha tolto la V12 dalla strada per eseguire un programma di rinnovamento estetico e dei dettagli a causa della vernice invecchiata, sbiadita ma originale. Il veicolo è stato quindi spogliato di tutti gli interni fino al pavimento nudo, che non presentava alcuna corrosione, e l'esterno è stato privato di tutte le cromature, le finiture, le guarnizioni, il cofano in vinile originale e tutti i vetri. Il cofano, le portiere e il cofano del bagagliaio sono stati quindi rimossi, mentre la parte inferiore del cofano è stata spogliata rimuovendo tutte le protezioni di fabbrica per i passaruota. La protezione stoneguard sul lato inferiore del pavimento del bagagliaio è stata rimossa e, dopo aver riscontrato solo una leggera corrosione superficiale sulla carrozzeria, la carrozzeria e i pannelli sono stati preparati per una riverniciatura di alta classe nel colore originale Pale Primrose. Il cofano, le portiere e il bagagliaio sono stati poi rimontati con nuove cerniere, finiture in gomma, guarnizioni, dadi, bulloni e rondelle e l'auto è stata ricostruita con paraurti, griglia e maniglie appena ricromati, ecc. I pannelli paraspruzzi sono stati riverniciati e stonacati di recente, con nuovi accessori per la carrozzeria, e sono state montate le targhe d'epoca, insieme all'eccellente capote originale in vinile. Il vano motore è stato sottoposto a un'ampia serie di lavori, tra cui la riverniciatura e la ristrutturazione di accessori come la scatola del riscaldatore, gli alloggiamenti del filtro dell'aria e la sostituzione di nuovi dadi, bulloni, rondelle e fermagli, oltre a nuovi tubi e cablaggi, ove necessario. Il programma di lavoro è stato completato entro il 2021, portando la vettura in condizioni da esposizione. A causa dell'età della pelle, mentre gli interni venivano rimossi, i sedili sono stati smontati e trattati con nuove schiume e rivestiti con le corrette finiture in pelle nera. Gli interni sono stati poi rimontati sull'auto e oggi la E-Type conserva ancora i tappeti e la capote in vinile del tipo originale del 1970. Sono stati montati nuovi cerchi cromati e nuovi pneumatici e, avendo percorso solo poche miglia dal completamento, l'auto è un assoluto show stopper in condizioni eccezionali. La carrozzeria, la vernice, le cromature e le finiture sono eccezionali, il vano motore, come il resto dell'auto, è degno di essere esposto, e su strada il V12 è favoloso, con un motore V12 in forma, forte, sano e a basso chilometraggio che offre prestazioni da urlo con una pressione dell'olio eccellente e corretta. Con la scatola del cambio ricostruita, i giunti sferici sostituiti di recente e la revisione completa dei freni, la E-Type è fantastica su strada e offre una meravigliosa esperienza di guida. Questa è un'auto per un acquirente esigente, una Jaguar E-Type incredibilmente speciale che offre un'opportunità irripetibile.
