Description
Nous avons entre les mains quelque chose de très spécial, une voiture dont la provenance et l'histoire sont significatives, ce qui en fait une véritable pièce de collection. Il y a tant de points clés qui la Marque est largement supérieure à la plupart des autres E-Type V12 sur le marché et nous sommes vraiment ravis d'avoir amené cette voiture spéciale du West Sussex au North Yorkshire pour qu'elle trouve son prochain propriétaire. Ce Roadster V12 Série III très précoce, numéro de châssis 59 du modèle britannique ouvert à deux places et à conduite à droite, est quelque peu unique en ce sens qu'il a été immatriculé neuf avec le numéro d'immatriculation BUY 1 appartenant à Coombs of Guildford, l'un des numéros d'immatriculation les plus célèbres au monde. John Coombs a utilisé BUY 1 sur plusieurs de ses Jaguars de course dans les années 1960 et lorsque Jaguar a fourni cette Type E à Coombs of Guildford, c'était pour en faire sa propre voiture de démonstration et John Coombs lui a attribué BUY 1, sa plaque personnelle, à des fins publicitaires. Si une authentique voiture de démonstration Coombs neuve, avec la marque d'immatriculation BUY 1 n'était pas assez spéciale, cette voiture aux numéros correspondants n'a parcouru que 38500 miles depuis l'origine et bien qu'elle ait subi une rénovation cosmétique, c'est une voiture incroyablement originale qui n'a jamais nécessité de démontage ou de restauration complète. Cette Jaguar E-Type Series III V12 Roadter de première classe a été fabriquée le 12 septembre 1971, finie comme aujourd'hui en Pale Primrose avec un intérieur noir, une capote noire et une boîte de vitesses manuelle. Expédiée au garage Coombs le 4 octobre et immatriculée BUY 1 qui a été retirée une fois ses services de démonstrateur terminés, Coombs of Guildford a ensuite fourni la E-Type à ses seconds propriétaires, Bowyer and Partners. Ayant parcouru un faible kilométrage dans les années 1970, la Type E a été stockée pendant la majeure partie des années 1980, puis à nouveau à la fin des années 1990 jusqu'en 2018, date à laquelle elle a été achetée par son dernier propriétaire dans le West Sussex, avec seulement 38200 miles parcourus. Un programme de remise en service a été effectué et cela comprenait un nouvel embrayage, en raison du manque d'utilisation, la boîte de vitesse a été démontée et reconstruite avec de nouveaux roulements, le joint d'huile de pignon de différentiel a été remplacé, le radiateur a été reconditionné avec un noyau amélioré, le servo de frein reconditionné, le maître-cylindre remplacé et les tuyaux flexibles remplacés. Les rotules inférieures ont été remplacées, les rotules supérieures ont été recalées et la voiture a été entièrement révisée. Bien que depuis l'achat en 2018, la voiture n'ait parcouru que quelques centaines de miles par beau temps uniquement, elle a été régulièrement entretenue et a également bénéficié d'un nouveau système d'échappement en acier inoxydable, de divers tuyaux de chauffage et d'un nouveau système d'allumage. À 38319 miles en 2019 et en état cosmétique d'origine, le dernier propriétaire a retiré le V12 de la route pour effectuer un programme de rénovation cosmétique et de détail en raison de la peinture vieillissante, décolorée mais d'origine. Le véhicule a ensuite été dépouillé de tout son intérieur jusqu'aux planchers nus qui affichaient une corrosion nulle, et l'extérieur débarrassé de tous les chromes, garnitures, joints, capot en vinyle d'origine et de toutes les vitres. Le capot, les portes et le couvercle du coffre ont ensuite été déposés, et le dessous du capot a été décapé pour enlever toutes les protections en pierre d'usine des passages de roue. La protection en pierre du dessous du plancher du coffre a été enlevée, et avec seulement une très légère corrosion superficielle trouvée sur la carrosserie qui a été traitée, la carrosserie et les panneaux ont ensuite été préparés pour une nouvelle peinture de grande classe dans le Pale Primrose d'origine. Le capot, les portes et le coffre ont ensuite été équipés de nouvelles charnières, de garnitures en caoutchouc, de joints, d'écrous, de boulons et de rondelles, et la voiture a été reconstruite avec des pare-chocs, une calandre et des poignées fraîchement rechromés, etc. De nouveaux panneaux d'éclaboussures repeints et protégés par des pierres, ainsi que de nouveaux accessoires de carrosserie ont été installés et des numéros d'immatriculation d'époque ont été posés, de même que l'excellente capote en vinyle d'origine. Le compartiment moteur a fait l'objet d'une grande attention, avec des accessoires auxiliaires repeints ou remis à neuf, tels que le boîtier de chauffage, les boîtiers de filtre à air, et de nouveaux écrous, boulons, rondelles, clips jubilee ont été remplacés, ainsi que de nouvelles durites et de nouveaux câbles, le cas échéant. Le programme de travail a été achevé en 2021, plaçant la voiture dans un état digne d'une exposition. En raison de l'âge du cuir, l'intérieur a été démonté et les sièges ont été traités avec de nouvelles mousses et recouverts de cuir noir. L'intérieur a ensuite été remonté sur la voiture et aujourd'hui, la Type E conserve encore les tapis d'origine des années 1970 et la capote en vinyle. De nouvelles jantes chromées et de nouveaux pneus ont été montés sur la voiture et, n'ayant parcouru que quelques kilomètres depuis son achèvement, la voiture est un véritable show stopper dans un état exceptionnel. La carrosserie, la peinture, les chromes et les garnitures sont exceptionnels, le compartiment moteur, comme le reste de la voiture, est digne d'être exposé, et sur la route le V12 est fabuleux avec un moteur V12 en forme, fort, sain et peu kilométré qui offre des performances fulgurantes avec une pression d'huile excellente et correcte. Avec une boîte de vitesse refaite, des joints à rotule récemment remplacés et une révision complète des freins, la Type E est fantastique sur la route, offrant une merveilleuse expérience de conduite. Il s'agit d'une voiture pour les acheteurs avertis, une Jaguar E-Type incroyablement spéciale qui offre une opportunité unique.
