Descrizione
L'originale e prima Ducati Monster è nata come un esercizio di stile, un'idea che ha richiesto un notevole lavoro di convincimento da parte dei vertici aziendali. Una volta approvato il progetto, il diligente pollice dell'ufficio Account Ducati non si alzò: il desiderio di mantenere bassi i costi fece sì che le prime Monster non fossero realmente "mostruose" in quanto tali, ma speciali da magazzino ricambi. Ducati lanciò la S4R oltre un decennio dopo la prima uscita della Monster, ora dotata di un motore 996, un doppio scarico alto, un forcellone monobraccio e 113 CV! Questo particolare Monster S4R del 2004 non è un esemplare ordinario, ma è stato sottoposto a una serie di aggiornamenti, modifiche e miglioramenti per creare il Monster definitivo. Quando ci si avvicina per la prima volta alla moto, è subito chiaro che sono state apportate ampie modifiche. Le più evidenti iniziano con la rimozione dell'impianto di scarico a due altezze. Al suo posto c'è un sistema di scarico QD che si interrompe prima della ruota posteriore ed è montato molto più in basso rispetto al sistema originale. I vantaggi sono tre: la posizione di montaggio più bassa aiuta a migliorare il baricentro della moto, mentre il design contribuisce a restringere la moto e, infine, il suono è davvero molto buono. Mentre ammirate il sistema di scarico QD, noterete che il forcellone posteriore è molto più visibile rispetto a quello di una S4R standard, le plastiche posteriori sono state tutte rimosse e la parte finale del telaio è stata modificata per adattarsi a una sella in stile Café racer di Jainsco.
Per quanto riguarda la maneggevolezza della moto, l'ammortizzatore posteriore è stato sostituito con un'unità Ohlins completamente regolabile, mentre le forcelle sono state inviate a Brooks Suspension per essere revisionate e migliorate, oltre che anodizzate con un'elegante finitura dorata. Una posizione più aggressiva del manubrio è stata ottenuta grazie ai clip-on di Woodcraft Technologies. L'assetto è legato a un set di pneumatici Pirelli Diablo quasi slick.
Il tema Cafe Racer continua, un faro leggero è montato più in basso rispetto all'unità standard, e gli indicatori di direzione da bar consentono un look completamente aerodinamico, pur essendo in grado di superare il certificato di revisione. La moto è rifinita in un'intensa tonalità di nero lucido con decalcomanie grigie a contrasto con i motivi "M".
Sebbene le modifiche apportate siano ampie, il modello è semplice e all'altezza del lignaggio del Monster originale. Rimuovete una moto di base, che potrebbe essere buona o addirittura ottima, e rimuovete tutti i fronzoli inutili, riportandola esattamente a ciò che deve essere, in modo che il pilota e la macchina funzionino come un'unica unità. Il lavoro sulla moto è stato completato dal suo costruttore, Rob Maxwell, che ha deciso di costruire la sua Monster perfetta; l'intruglio di alluminio anodizzato e fibra di carbonio è inebriante e probabilmente è più adatto ai coraggiosi. Ma noi pensiamo che questa sia una delle moto più belle che siano mai passate dalle nostre porte, ha percorso poco più di 11. 000 miglia ed è pronta per essere guidata. Come per tutti i nostri veicoli, su richiesta è disponibile una cartella digitale completa contenente altre immagini, video del percorso e scansioni della storia del veicolo. La moto può anche essere visualizzata su appuntamento presso il nostro showroom di West London.
