Descrizione
1939 MG TA Tickford Drophead Coupe L'attuale proprietario è alto 1, 93 m, quindi lo spazio per le gambe della TA Tickford non è un problema per le persone alte. (Inclinazione del piantone dello sterzo regolabile) Posseduta due volte dall'attuale proprietario, prima dal 1964 al 1966 - come mostra la foto in bianco e nero - e riacquistata nel 2008 dal precedente proprietario/ restauratore. ACQUISTATA NUOVA DALL'UFFICIALE DI VOLO J C EDMONSON, pilota della RAF della seconda guerra mondiale - all'epoca era davvero un'auto costosa e speciale, oltre alla TA standard. All'inizio della seconda guerra mondiale era di stanza alla RAF Shawbury, vicino a Shrewsbury, una stazione attiva ancora oggi. L'ufficiale di volo J C Edmonson viveva al 207 di Alkington Road, Whitchurch, Shropshire - locale del numero di registrazione di Manchester. Qui potete vedere una foto di Alkington Road, Whitchurch oggi, e anche il registro di guerra della RAF dell'Ufficiale Volante JC Edmonson qui sotto Posseduta due volte dall'attuale proprietario prima dal 1964 al 1966 - come mostrato nella foto in bianco e nero - e riacquistata nel 2008 dal precedente proprietario / restauratore.
Quest'auto è descritta in modo specifico nell'autorevole opera sulla MG TA "Original MG T Series" dell'autorevole Anders Ditlev Clausager alle pagine 49-55. Una MG di Tickford bella e molto elegante - la carrozzeria speciale creata dalla Salmons and Sons Ltd di Newport Pagnell - un'emanazione della Aston Martin Lagonda tuttora esistente. Presentata al pubblico nell'agosto del 1938, la produzione è proseguita fino all'agosto del 1939 - pochi giorni prima dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale.
La targhetta del telaio rivela TA3217 marzo 1939, la produzione di Tickford inizia con TA2187 nel marzo 1938 e termina con MG TA3253 nell'aprile 1939, con una serie molto breve di TB che inizia nel maggio 1939 e termina nell'ottobre 1939, un mese dopo l'inizio della guerra.
Tuttavia :- Sembra che da qualche parte nella notte dei tempi, prima del primo breve possesso di quest'auto da parte del proprietario come studente nel 1964/ 5, il telaio sia stato cambiato in un modello TA precedente come TA1144, numero che oggi si trova sul ferro muto anteriore, mentre la carrozzeria originale del 1939 e l'immatricolazione FVU 867 si trovano oggi sull'auto. Questa elegante carrozzeria Tickford è dotata di tetti delle porte dritti e finestrini a vento. Per completare l'opulenza rispetto alla TA biposto standard, la Tickford poteva essere configurata - con la capote imbottita - come coupé o lasciata semiaperta in stile Sedanca utilizzando ferri landau curvi per evitare il ritorno di fiamma - come si vede nelle foto - o abbassata completamente, sempre come si vede nelle foto.
L'MG TA Tickford, coupé a 3 posizioni, è davvero un gradino più in alto delle TA sportive standard, secondo alcuni come una Bentley Derby a 3 posizioni in scala ridotta dell'epoca. EDITORIALE SETTEMBRE 2020 MG Car Club SAFETY FAST! : Un editoriale di un'intera pagina su questa stessa auto recita : Quando superai l'esame di guida nel 1964 chiesi a mio padre se mi avrebbe prestato dei soldi per acquistare un'auto. Lui mi rispose: "Figlio mio, se vuoi un'auto devi guadagnare qualcosa durante le vacanze scolastiche" - cosa che feci, lavorando come postino per l'Ufficio Postale, e mentre consegnavo la posta un giorno notai il rottame di un'auto che si rivelò essere una MG TA Tickford a Buckingham, targata FVU 867. Rintracciai il proprietario che mi chiese 30 sterline per il rottame, che pagai con il mio sudato stipendio. Feci rimorchiare il veicolo a casa e, con un po' di aiuto per disincrostare i cilindri, riprese vita e, dopo aver superato un esame da ingegnere, tornò in strada. La guidai per tutto il 1964 fino a quando, nel 1965, lasciai la scuola e partii per l'Australia. Rimasi in Australia per 7 anni e durante questo periodo scrissi a mio fratello con istruzioni esplicite (che ho ancora in archivio!) di vendere l'auto per mio conto. L'auto fu venduta da mio fratello e passò attraverso un paio di proprietari; alla fine, verso la fine degli anni '60, l'auto fu salvata da Simon Gibbard, giusto in tempo perché stava per essere rottamata. Negli anni successivi ho posseduto due TC e due MGB GT, quindi si vede che ho le MG nel sangue! Solo alla fine degli anni Novanta e all'inizio degli anni Duemila ho ricominciato a pensare alla MG TA Tickford. Mi sono iscritto all'MGCC e ho partecipato agli eventi MG a Silverstone, nella speranza di trovare la mia vecchia TA Tickford. Alla fine la fortuna fu dalla mia parte! Sfogliando Safety Fast! c'era la mia vecchia auto pubblicizzata per la vendita tra gli annunci. Nel 2002 contattai l'allora proprietario, Simon Gibbard, che abitava relativamente vicino, e gli feci visita per visualizzare l'auto. Simon aveva restaurato l'auto con amore e in modo estensivo, raggiungendo uno standard molto elevato nel corso di molti anni, ma allo stesso tempo il prezzo richiesto era superiore alle mie possibilità. Solo nel 2008, dopo essere stato incoraggiato da mia moglie e mio fratello, ho ripreso a contattare Simon. Sì.... la TA Tickford era ancora in vendita e nel giro di 48 ore era di nuovo mia! Gli dei della MG devono essere stati dalla mia parte! La FVU 867 è descritta nel libro di Clausager "Original MG T Series" da pagina 49 a 55 con molte belle foto del 1989 circa, quando era dotata di dischi ruota Ace. Storia del veicolo: -MG TA TICKFORD 1939 FVU 867 CHILOMETRI DA QUANDO È STATO FATTO UN RESTAURO COMPLETO - 4000 MIGLIA IL VEICOLO È STATO MANUTENUTO DA MECCANICI PROFESSIONALI 13 12 2010 MAGGIORE SOVRASTRUTTURAZIONE DA HATCH MOTORS DI SWAY. SOSTITUITE TUTTE LE GUARNIZIONI E I PARAOLI. NUOVO CILINDRO FRENO MASTER MONTATO 31. 05. 2011 DINAMO E REGOLATORE SOSTITUITI 20. 10. 2011 PIGNONI, PUNTI, CONDENSATORE SOSTITUITI. MIKE ROLLS MG CAR SPECIALIST - Gillingham, Dorset 07. 09. 12 CAMBIO DELL'OLIO E REGOLAZIONE GENERALE DEI FRENI 01. 05. 2013 SOSTITUZIONE GUARNIZIONI COLLETTORE, SCARICO, CARBURATORI 14 06 2013 CABLAGGIO ELETTRICO E TERGICRISTALLI E CONTATTI ORDINATI 16 07 2014 TESTA CILINDRI RIMOSSA PER RIFACIMENTO 14 03 2016 MONTAGGIO DI QUATTRO NUOVI PNEUMATICI LONGSTONE D'EPOCA 25 08 16 NUOVO KIT PERNO DI ARTICOLAZIONE E ASSE STUBBLE LAVORATO 10 05 17 RIMOZIONE MOZZI POSTERIORI E SOSTITUZIONE DEI LANCIATORI D'OLIO 04 06 18 REVISIONE IMPORTANTE E MONTAGGIO DI UNA NUOVA FRIZIONE 27 03 19 REVISIONE IMPORTANTE DEI FRENI CON NUOVI CILINDRI RUOTA E GANASCE RIFATTE; INOLTRE: MANUTENZIONE GENERALE ANNUALE DI OLIO, PUNTI DI INGRASSAGGIO ECC. MOTORE, CAMBIO E TELAIO - SEMBRA ESSERE IN ORDINE DI FUNZIONAMENTO DICEMBRE 2023 SERVIZIO A MIKE ROLLS MG vicino a Gillingham, Dorset TUTTA LA DOCUMENTAZIONE È DISPONIBILE PER QUANTO DETTO.
Le visite dell'auto sono nel Dorset su appuntamento, non lontano da Blandford Forum.
