Beschreibung
1939 MG TA Tickford Drophead Coupe Der derzeitige Besitzer ist 6' 4" / 1, 93 Meter groß - so TA Tickford Beinfreiheit ist kein Problem für große Menschen. (Einstellbare Lenksäulenneigung) Der jetzige Besitzer besaß ihn ZWEIMAL, zuerst von 1964 bis 1966 - wie auf dem Schwarz-Weiß-Foto zu sehen ist - und kaufte ihn 2008 vom Vorbesitzer/ Restaurator zurück. NEU GEKAUFT VON RAF-Pilot J. C. EDMONSON aus dem Zweiten Weltkrieg - es war in der Tat ein teures und besonderes Auto zu dieser Zeit, über den Standard-TA hinaus. Er war zu Beginn des Zweiten Weltkriegs auf der RAF Shawbury in der Nähe von Shrewsbury stationiert, einer auch heute noch aktiven Station. Flying Officer J C Edmonson wohnte in der 207 Alkington Road, Whitchurch, Shropshire - in der Nähe der Zulassungsnummer in Manchester. Bitte sehen Sie hier ein Foto von Alkington Road, Whitchurch heute, und auch Flying Officer JC Edmonson's RAF Krieg Rekord unten Besitz ZWEIMAL durch den jetzigen Besitzer zunächst von 1964 bis 1966 - wie in der Schwarz-Weiß-Foto gezeigt - und wieder gekauft im Jahr 2008 von der vorherigen Eigentümer / Restaurator.
Dieser Wagen wird in dem maßgeblichen Werk über den MG TA "Original MG T Series" des angesehenen Anders Ditlev Clausager auf den Seiten 49 bis 55 besonders hervorgehoben. Ein schöner und sehr stilvoller Tickford MG - die spezielle Karosserie wurde von Salmons and Sons Ltd aus Newport Pagnell entwickelt - einem Ableger des heutigen Aston Martin Lagonda. Er wurde im August 1938 der Öffentlichkeit vorgestellt und bis August 1939 produziert - nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs.
Das Schott-Chassisschild zeigt TA3217 März 1939, die Tickford-Produktion begann mit TA2187 im März 1938 und endete mit dem Standard-MG TA3253 im April 1939, mit einer sehr kurzen Produktionsserie des TB, die im Mai 1939 begann und im Oktober 1939 endete, einen Monat nach Kriegsbeginn.
Wie auch immer: Es scheint, dass irgendwo in den Nebeln der Zeit vor dem ersten kurzen Besitz dieses Autos durch den Besitzer als Student in den Jahren 1964/ 5 - das Chassis auf ein früheres TA-Modell als TA1144 geändert wurde, diese Nummer ist heute auf dem vorderen Dämpfungseisen, die ursprüngliche Karosserie von 1939 und die FVU 867-Registrierung sind heute auf dem Auto. Diese elegante Tickford-Karosserie hat gerade Türverkleidungen und Aufziehfenster. Um die Opulenz im Vergleich zum Standard-TA-Zweisitzer zu vervollständigen, konnte der Tickford - mit dem gepolsterten Verdeck - als Coupé konfiguriert oder im Sedanca-Stil mit gebogenen Landau-Eisen halb offen gelassen werden, um Zugluft von hinten zu verhindern - wie auf den Fotos zu sehen - oder ganz heruntergelassen werden, ebenfalls wie auf den Fotos zu sehen.
Der MG TA Tickford 3-Position Drophead Coupé ist wirklich mehrere Schritte über dem Standard TA Sport, einige sagen, wie eine verkleinerte 3-Position Derby Bentley des Tages. EDITORIAL SEPTEMBER 2020 MG Car Club SAFETY FAST! : Eine ganze Seite Leitartikel auf diesem Auto liest : Als ich 1964 meine Fahrprüfung bestand, fragte ich meinen Vater, ob er mir etwas Geld für ein Auto leihen würde. Er antwortete: "Mein Sohn, wenn du ein Auto haben willst, musst du in den Schulferien etwas Geld verdienen" - was ich auch tat. Ich arbeitete als Postbote bei der Post, und als ich eines Tages die Post austrug, bemerkte ich ein Autowrack, das sich als MG TA Tickford in Buckingham mit dem Kennzeichen FVU 867 herausstellte. Ich machte den Besitzer ausfindig, der 30 Pfund für das Wrack verlangte, die ich mit meinem hart verdienten Lohn bezahlte. Ich ließ das Fahrzeug nach Hause schleppen, und mit etwas Hilfe bei der Entrostung der Zylinder erwachte es wieder zum Leben, und nachdem es eine technische Prüfung bestanden hatte, war es wieder auf der Straße. Ich fuhr sie das ganze Jahr 1964 hindurch, bis ich 1965 die Schule verließ und nach Australien segelte. Ich blieb 7 Jahre in Australien, und während dieser Zeit schrieb ich meinem Bruder mit ausdrücklichen Anweisungen (die ich immer noch in den Akten habe!), das Auto in meinem Namen zu verkaufen. Der Wagen wurde von meinem Bruder verkauft und wechselte mehrere Besitzer, bis er irgendwann in den späten 60er Jahren von Simon Gibbard gerettet wurde, gerade noch rechtzeitig, denn er stand kurz vor der Verschrottung. In den dazwischen liegenden Jahren habe ich zwei TCs und zwei MGB GTs besessen, Sie sehen also, ich habe MGs im Blut! Erst in den späten 1990er / frühen 2000er Jahren begann ich, mich wieder mit dem MG TA Tickford zu beschäftigen. Ich trat dem MGCC bei und ging zu MG-Veranstaltungen in Silverstone, in der Hoffnung, meinen alten TA Tickford zu finden. Letztendlich war das Glück auf meiner Seite! Beim Durchblättern von Safety Fast! wurde mein altes Auto in den Kleinanzeigen zum Verkauf angeboten. Im Jahr 2002 nahm ich Kontakt mit dem damaligen Besitzer auf, der damals noch Simon Gibbard hieß und ganz in der Nähe wohnte, und ich besuchte ihn und sah mir den Wagen an. Simon hatte das Auto über viele Jahre hinweg liebevoll und umfangreich restauriert, aber der Preis war zu hoch für mich. Erst 2008 nahm ich, ermutigt durch meine Frau und meinen Bruder, wieder Kontakt zu Simon auf. Ja.... der TA Tickford stand immer noch zum Verkauf und innerhalb von 48 Stunden gehörte er wieder mir! Die MG-Götter müssen auf meiner Seite gewesen sein! FVU 867 ist in Clausagers Buch 'Original MG T Series' auf den Seiten 49 bis 55 mit vielen schönen Fotos aus der Zeit um 1989 abgebildet, als er mit Ace-Radscheiben ausgestattet war. Service-Historie :-MG TA TICKFORD 1939 FVU 867 Kilometerstand seit einer vollständigen Restaurierung - 4000 Kilometer Das Fahrzeug wurde von professionellen Mechanikern gewartet 13 12 2010 Hauptüberholung durch HATCH MOTORS OF SWAY. ALLE DICHTUNGEN UND ÖLDICHTUNGEN ERSETZT. NEW MASTER BRAKE CYLINDER UNIT FITTED 31. 05. 2011 DYNAMO AND REGULATOR REPLACED 20. 10. 2011 SPARK PLUGS, POINTS, CONDENSER REPLACED. MIKE ROLLS MG CAR SPECIALIST - Gillingham, Dorset 07. 09. 12 OIL CHANGES AND GENERAL ADJUSTMENTS OF BRAKES 01. 05. 2013 KRÜMMER, AUSPUFF, VERGASER DICHTUNGEN ERSETZT 14 06 2013 ELEKTRIK UND SCHEIBENWISCHER VERDRAHTUNG UND KONTAKTE SORTIERT 16 07 2014 ZYLINDERKOPF ENTFERNT FÜR REFACING 14 03 2016 VIER NEUE LONGSTONE CLASSIC REIFEN MONTIERT 25 08 16 NEUE KÖNIGSZAPFEN-KIT UND ACHSSTUMMEL BEARBEITET 10 05 17 HINTERRADNABEN ENTFERNT UND ÖLWERFER ERSETZT 04 06 18 GENERALÜBERHOLUNG UND NEUE KUPPLUNG EINGEBAUT 27 03 19 GROSSE BREMSENÜBERHOLUNG MIT NEUEN RADZYLINDERN UND SCHUHEN NEU GEKLEBT; ZUSÄTZLICH: JÄHRLICHE ALLGEMEINE WARTUNG VON ÖL, SCHMIERSTELLEN ETC. RE MOTOR, GETRIEBE UND RAHMEN - Scheinen in einwandfreiem Zustand zu sein DECEMBER 2023 SERVICE BEI MIKE ROLLS MG in der Nähe von Gillingham, Dorset ALLE DOKUMENTATIONEN SIND FÜR DAS OBIGE VERFÜGBAR.
Vieings des Autos sind in Dorset nach vorheriger Absprache nicht weit von Blandford Forum.
