Descrizione
-12700 miglia da nuova -3 precedenti proprietari -Una delle poche MKIV leggere con il numero di telaio corretto "AKL". Negli anni '70, la fabbrica AC di Thames Ditton ha interrotto l'assistenza e la riparazione delle Cobra più vecchie. L'attività di Brian Angliss Cobra Parts ha rapidamente ripreso l'attività e ha creato una base di clienti forte e influente. Nel corso degli anni si avvicinò anche alla fabbrica, raccogliendo da Thames Ditton un numero sufficiente di utensili, dime e pezzi di carrozzeria originali per fabbricare nuovi telai e carrozzerie in alluminio. Per le nuove Cobra di Angliss, le carrozzerie erano simili a quelle costruite per la 427, ma utilizzavano dei V-8 302 altamente perfezionati. La qualità del lavoro di Angliss era talmente apprezzata dai proprietari e dagli altri membri della comunità AC che, a metà degli anni Ottanta, gli fu permesso di acquistare i diritti del nome AC dalla famiglia Hurlock, che era fortemente protettiva nei confronti del venerato nome che controllava dagli anni Trenta. Fu fondata una nuova società AC in joint venture con Ford, che aveva recentemente acquistato anche Aston Martin. L'azienda di Angliss iniziò quindi a proporre la AC MkIV. Dato il suo diritto legale di utilizzare il nome AC e, soprattutto, la discendenza ininterrotta degli artigiani, degli strumenti e dei materiali impiegati nella loro produzione, queste auto sono state apprezzate per gli alti livelli di qualità costruttiva e per il mantenimento dello spirito dell'originale e sono generalmente considerate vetture "continuative".
Poco dopo, Autokraft si trasferì in uno stabilimento appositamente costruito a Brooklands; in totale, furono costruite circa 400 MkIV Cobra, la maggior parte delle quali in versione "standard" e, su richiesta speciale, in versione "leggera", di cui furono costruite pochissime unità; il famoso numero di 26 fu sempre promosso. La lightweight ha ripreso lo stile originale della MK3 cobra con aggiornamenti alle prestazioni, mantenendo il telaio principale a scaletta da 4 pollici di diametro con sovrastrutture leggere. La carrozzeria è conforme alle specifiche originali per il muso corto con condotti di raffreddamento e spoop sul cofano, carrozzeria posteriore di tipo 427 con tappo del carburante da corsa incassato nell'ala. Le differenze accessorie erano: -barra antiribaltamento cromata, -barre paraurti in acciaio di tipo originale, -sopravvolgimenti cromati, -cruscotto di tipo originale con strumenti a lunetta cromati.
-I cerchi erano Halibrand da 15 pollici invece dei 16 pollici montati sulle MKIV di serie. Soprattutto, i Ford 302 montati erano carburati e aggiornati allo stadio 3 di conversione motorsport con testate in alluminio. (Questa Lightweight, in particolare, fu acquistata nuova dal signor P. Gibson dopo che l'ordine iniziale dei signori Glasspool fu annullato. Il sig. Gibson l'ha personalizzata a suo piacimento in Rosso Corsa, con interni neri e bordini rossi, al prezzo di 125. 000 sterline. Il proprietario successivo fu il signor P. Manser nel 2006, che acquistò l'auto con 43 miglia di percorrenza; utilizzò la Cobra come previsto, accumulando 5300 miglia prima di vendere il veicolo all'ultimo proprietario, che l'ha apprezzata negli ultimi 14 anni. Siamo stati personalmente a conoscenza di questa lightweight negli ultimi due decenni, ed è stata sottoposta a manutenzione da parte di AC heritage works durante tutto questo tempo, quando l'auto è passata tra le case dei proprietari nel Regno Unito e in Europa. Da quando abbiamo acquisito l'auto, i nostri AC heritage works hanno effettuato una manutenzione completa, oltre al rinnovo delle ruote, al pacchetto di dettagli e al checkover PDI; ulteriori dettagli su tutti i lavori possono essere richiesti. L'immatricolazione "A26 COB" è inclusa nella vendita, perfettamente in linea con la promozione 26 lightweights. £ 165. 000
