Description
-12700 Miles depuis le neuf -3 anciens propriétaires -Une des rares MKIV légères avec le bon numéro de châssis "AKL". Dans les années 70, l'usine AC de Thames Ditton a arrêté l'entretien et la réparation des anciennes Cobra. L'entreprise Cobra Parts de Brian Angliss a rapidement repris cette activité et s'est constitué une clientèle solide et influente. Au fil des années, il se rapproche également de l'usine et finit par récupérer suffisamment d'outillage, de gabarits et de pièces de carrosserie d'origine à Thames Ditton pour fabriquer de nouveaux châssis et de nouvelles carrosseries en aluminium. Pour la nouvelle Cobra d'Angliss, les carrosseries sont similaires à celles construites pour la 427, mais elles utilisent des V-8 302 hautement optimisés. Bien qu'elles utilisent le même châssis tubulaire en acier de 4 pouces, l'habitacle est agrandi pour laisser plus de place aux personnes légèrement plus grandes. La qualité du travail d'Angliss est tellement respectée par les propriétaires et les autres membres de la communauté AC qu'au milieu des années 80, il est autorisé à acheter les droits du nom AC à la famille Hurlock, qui avait fortement protégé le nom vénéré qu'elle contrôlait depuis les années 30. Une nouvelle société AC est créée sous la forme d'une coentreprise avec Ford, qui vient également d'acheter Aston Martin. La société d'Angliss commence alors à offrir l'AC MkIV. Compte tenu de son droit légal d'utiliser le nom AC et, plus important encore, de la lignée ininterrompue d'artisans, d'outils et de matériaux utilisés dans leur production, ces voitures ont été louées pour leurs niveaux élevés de qualité de construction et leur maintien de l'esprit de l'original et sont généralement considérées comme des voitures "de continuation".
Peu de temps après, Autokraft a déménagé dans une usine spécialement construite à Brooklands ; au total, environ 400 Cobras MkIV ont été construites. La plupart d'entre elles ont été construites en version MKIV "standard" et, sur demande spéciale, en spécification "lightweight", dont très peu ont été construites, un nombre célèbre de 26 ayant toujours été promu. La lightweight reprend le style original de la MK3 cobra avec des améliorations de performance. Le châssis principal en échelle de 4 pouces de diamètre a été conservé avec une superstructure légère. La carrosserie est conforme aux spécifications du nez court d'origine avec des conduits de refroidissement et une prise d'air dans le capot, une carrosserie arrière de type 427 avec un bouchon de carburant de course encastré dans l'aile. Les différences accessoires sont les suivantes : - barre de renversement chromée ; - barres de pare-chocs en acier inoxydable de style original ; - grilles de protection chromées ; - tableau de bord de type original avec instruments à lunette chromée ; - colonne de direction de type original ; - console de direction en bois ; - tableau de bord en acier inoxydable ; - tableau de bord en acier inoxydable ; - tableau de bord en acier inoxydable ; - tableau de bord en acier inoxydable.
-Les roues étaient des Halibrands de 15 pouces au lieu de 16 pouces sur les MKIV standard. Plus important encore, les Ford 302 montées étaient carburées et améliorées par une conversion sport de niveau 3 avec des culasses en aluminium. (Cette Lightweight, en particulier, a été achetée par M. P. Gibson après que la commande initiale de M. et Mme Glasspool ait été annulée. M. Gibson l'a spécifiée à son goût en Rosso Corsa avec un intérieur noir et des passepoils rouges au prix de £125, 000. Le propriétaire suivant fut Mr P Manser en 2006, qui acheta la voiture avec 43 miles ; il utilisa la Cobra comme prévu, accumulant 5300 miles sur la voiture avant de la vendre au plus récent gardien, qui chérit la Cobra depuis les 14 dernières années. Nous avons personnellement connu ce poids léger au cours des deux dernières décennies, et il a fait l'objet d'un entretien par AC Heritage Works tout au long de cette période, alors que la voiture passait entre les domiciles britannique et européen des propriétaires. Depuis que nous avons acquis la voiture, notre AC Heritage Works a effectué un entretien complet, ainsi que la remise à neuf des roues, un ensemble de détails, et un contrôle PDI ; de plus amples détails sur tous les travaux peuvent être demandés. L'immatriculation 'A26 COB' est incluse dans la vente, ce qui est parfaitement approprié, concernant les 26 poids légers promus. £165, 000
