Descrizione
STORIA
Quando la serie 3 E21 fu introdotta nel luglio 1975, erano disponibili solo motori M10 a quattro cilindri. La gamma comprendeva il 1, 6 litri 316, il 1, 8 litri 318, il 2 litri 320 (320/ 4) e il 2 litri 320i a iniezione di carburante con iniezione meccanica K-Jet di Bosch. A causa del maggiore peso a vuoto, a quel punto la Serie 3 non poteva competere con le sportive 2002ti e tii. La serie 3 era disponibile in una sola versione: la berlina a due porte, anche se poco dopo la sua introduzione, il costruttore tedesco Karrosserie Baur di Stoccarda introdusse una versione cabriolet disponibile con tutti i motori. La conversione Baur fu approvata da BMW e all'epoca si poteva persino spuntare l'opzione "cabriolet Baur" al momento dell'ordine della nuova E21. Anche altri carrozzieri, per lo più tedeschi, offrivano conversioni cabrio. Tuttavia, le auto offrivano un pacchetto attraente per i guidatori più esigenti, con sterzo a cremagliera, montanti Mc Pherson all'anteriore e bracci semi-traenti indipendenti al posteriore. I freni erano tutti servoassistiti con freni a disco all'anteriore e tamburi al posteriore. Le prestazioni di tenuta di strada della E21 furono elogiate in tutte le prove su strada. Nel 1977, il modello 320 passò dal motore a quattro cilindri BMW M10 al motore a benzina a sei cilindri in linea BMW M20. Sebbene sia rimasto il marchio "320", il modello a sei cilindri è spesso indicato come "320/ 6". Il motore utilizza un carburatore Solex a 4 canne downdraft. La 320/ 6 accelera a 100 km/ h (62 mph) in 10, 0 secondi e ha una velocità massima di 181 km/ h (112 mph).
LA NOSTRA AUTO
Una delle 500 Procar Edition 320/ 6 consegnate per il mercato italiano dal secondo proprietario. Questo "Sondermodel" è stato consegnato nuovo con gli optional tipici degli anni Ottanta come il Motorsport Decor sulle fiancate, lo spoiler anteriore e posteriore BBS, i cerchi in lega leggera BBS, gli optional sportivi come il cambio a 5 marce, il volante sportivo e la leva del cambio in pelle BMW, gli optional comfort come i vetri oscurati con apertura laterale dei finestrini posteriori, lo specchietto retrovisore esterno destro, la radio BMW Bavaria a cassetta III. Magnifiche le condizioni di carrozzeria e telaio, così come i punti critici noti a questo tipo di cambio come il pavimento del bagagliaio e le travi della scatola. In gran parte, tranne una sezione della fiancata destra, nella vernice di fabbrica con minime tracce d'uso. Interni in condizioni immacolate. Una rara E-21 perfettamente conservata con un bellissimo motore a 6 cilindri a carburatori e cambio a 5 marce, "Schön war die Zeit".
Prezzo:22. 900€
