Beschreibung
GESCHICHTE Als die 3er-Reihe E21 im Juli 1975 eingeführt wurde, waren nur Vierzylindermotoren des Typs M10 erhältlich. Die Palette umfasste den 1, 6-Liter 316, den 1, 8-Liter 318, den 2-Liter 320 (320/ 4) und den 2-Liter 320i mit mechanischer K-Jet-Einspritzung von Bosch. Aufgrund des höheren Leergewichts konnte der 3er zu diesem Zeitpunkt nicht mit den sportlichen 2002ti und tii konkurrieren. Den 3er gab es nur in einer Version, der zweitürigen Limousine, doch schon kurz nach seiner Einführung stellte der deutsche Hersteller Karrosserie Baur aus Stuttgart eine Cabrio-Version vor, die mit allen Motoren erhältlich war. Der Baur-Umbau wurde von BMW genehmigt, und damals konnte man bei der Bestellung des neuen E21 sogar die Option "Baur-Cabrio" ankreuzen. Auch andere, meist deutsche Karosseriebauer boten Cabrio-Umbauten an. Die Fahrzeuge boten jedoch ein attraktives Paket für anspruchsvolle Fahrer, mit Zahnstangenlenkung, McPherson-Federbeinen vorne und unabhängigen Längslenkern hinten. Die Bremsen waren alle elektrisch unterstützt, mit Scheibenbremsen vorne und Trommeln hinten. Die Fahreigenschaften des E21 wurden in allen Straßentests gelobt. 1977 wurde der 320 vom BMW M10 Vierzylindermotor auf den BMW M20 Reihensechszylinder-Benzinmotor umgestellt. Obwohl der Markenname "320" beibehalten wurde, wird das Sechszylindermodell oft als "320/ 6" bezeichnet. Der Motor ist mit einem Solex-Vierzylinder-Fallstromvergaser ausgestattet. Der 320/ 6 beschleunigt in 10, 0 Sekunden auf 100 km/ h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 181 km/ h.
UNSER AUTO Eines der 500 Procar Edition 320/ 6, die von seinem zweiten Besitzer für den italienischen Markt geliefert wurden. Dieses 'Sondermodell' wurde neu ausgeliefert mit typischen 1980er-Jahre-Optionen wie dem Motorsport-Dekor an den Seiten, dem BBS-Front- und Heckspoiler, BBS-Leichtmetallrädern, sportlichen Optionen wie dem 5-Gang-Getriebe, Sportlenkrad und Schalthebel in BMW-Leder, Komfortoptionen wie getöntem Glas mit seitlicher Öffnung der Heckscheiben, dem rechten Außenspiegel und dem BMW Bavaria Cassette III Radio. Der Zustand der Karosserie und des Fahrwerks ist hervorragend, ebenso die für diesen Getriebetyp bekannten kritischen Stellen wie Kofferraumboden und Kastenträger. Größtenteils, bis auf einen Teil der rechten Seite, in Werkslackierung mit minimalen Gebrauchsspuren. Innenraum in tadellosem Zustand. Ein seltener, perfekt erhaltener E-21 mit einem schönen 6-Zylinder-Vergasermotor und 5-Gang-Getriebe, "Schön war die Zeit".
Preis: € 22. 900
