Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di offrire in vendita una Triumph TR6 del 1972, unica nel suo genere, con guida a destra. Una Triumph TR6 non è un'auto particolarmente rara, ma raramente si incontra un esemplare come questo. Oltre a provenire da un'unica famiglia fin dal primo anno di vita, quest'auto ha un fascicolo storico completo ed esauriente che comprende la fattura d'acquisto originale, i documenti di consegna, il passaporto British Leyland per l'assistenza e la cartella rilasciata dal reparto vendite all'esportazione con la lista di controllo dei documenti forniti con l'auto e le fatture dal 1972 fino al 2024... incredibile!
La storia di quest'auto inizia il 29 giugno 1972, quando la Triumph Motor Company Limited conferma al suo primo e unico proprietario la telefonata ricevuta la mattina stessa per fornirgli una TR6 sportiva tramite il suo distributore di Londra, Henlys Limited. Una lettera successiva datata 26 luglio 1972 mostra che il proprietario voleva includere anche l'assicurazione e accettava che l'auto fosse consegnata con ruote a filo e due specchietti retrovisori. La fattura di acquisto, datata 21 agosto 1972, conferma l'ordine come segue: Fornitura di una Triumph TR6 Hard/ Soft top sportiva rifinita con tappezzeria in vinile bianco/ tan e completa di equipaggiamento come da specifiche del catalogo in vigore a questa data. Annuncia i seguenti extra: overdrive, tonneau cover, sedili con schienale alto, cerchi a filo, 6 mesi di assicurazione solo per il Regno Unito, underseal, 2 specchietti retrovisori, spese di documentazione, targa e benzina. L'importo totale è di 1. 429, 41 sterline. La ricevuta di accettazione del veicolo indica che il proprietario ha preso in consegna il suo nuovo orgoglio e gioia il 1° settembre 1972 e l'auto è stata iscritta nel Regno Unito come AWK958L. Purtroppo, poco dopo la consegna dell'auto, il proprietario ha avuto un piccolo incidente che è stato rapidamente riparato per un costo totale di 29, 75 sterline! Il Passport to Service mostra che l'auto è stata sottoposta a una manutenzione rigorosa e a regolari interventi di assistenza. Quando il proprietario si è trasferito a Brisbane, in Australia, all'inizio degli anni '80, ha portato l'auto con sé. La prima fattura di assistenza a Brisbane è datata 18 novembre 1982. Le numerose fatture in archivio dimostrano che il proprietario ha usato e apprezzato la sua TR6 e che ogni volta che era necessario fare qualcosa veniva fatto. L'auto è stata sottoposta a manutenzione regolare da vari specialisti di auto d'epoca britanniche nell'area di Brisbane. Arriviamo al 2009 e a quel punto l'auto cominciava a mostrare la sua età. La vernice appariva un po' stanca e il proprietario decise di affidarsi ai servizi del rinomato negozio di restauro Sleeping Beauties di Brisbane per dare una rinfrescata alla sua auto. La sua amata TR6 è stata smontata fino al metallo nudo e sono stati necessari alcuni lavori di riparazione prima che l'auto fosse riverniciata nel suo colore originale. All'epoca il contachilometri segnava circa 90. 000 miglia. Ci sono foto in archivio che mostrano i lavori eseguiti. Il motore è rimasto in loco e solo l'esterno dell'auto è stato riverniciato. Dal 2007 in poi la maggior parte della manutenzione e dell'assistenza è stata effettuata dallo specialista Triumph locale Greg Tunstall Mechanical. La manutenzione più recente è stata completata il 22 novembre 2024. Oltre alla manutenzione standard, l'auto ha ricevuto nuove boccole per le barre di sterzo, nuovi tiranti e stivali e una nuova pompa lavavetro. Oggi questa Triumph TR6 si presenta davvero bene. La combinazione di colori esterni bianchi con il pannello posteriore nero e gli interni abbronzati è ben completata dalle ruote a filo verniciate, una combinazione che si addice molto all'auto. Anche se l'auto ora porta quella che è meglio descritta come una vecchia riverniciatura, si presenta ancora bene. La vernice è generalmente in buone condizioni, ad eccezione della parte superiore delle protezioni posteriori su entrambi i lati, dove la vernice ha iniziato a staccarsi lungo la cucitura. Quando la vettura è stata riverniciata, il parabrezza non è stato rimosso. La gomma del parabrezza è quindi molto probabilmente originale ed è dura, screpolata e mostra la sua età. Detto questo, è funzionante e fa ancora il suo lavoro. Passeggiando intorno a questa Triumph TR6 non si può fare a meno di ammirare come quest'auto abbia resistito bene alla prova del tempo. Tutti gli interstizi tra i pannelli sono ancora molto buoni, tutti i vetri e le lenti sono ben presenti e tutti i lavori di illuminazione sulla vettura sono ancora in buone condizioni. Anche i cerchi a filo sono stati riverniciati nel 2009 e sono ancora ben presenti. Sono montati su pneumatici Vredestein Sprint d'epoca, misura 185 HR15. I pneumatici recano la data 4408 (settimana 44, 2008) e, sebbene sembrino ancora in buone condizioni, dovrebbero essere sostituiti in base all'età se il prossimo proprietario intende guidare seriamente l'auto. Sotto il cofano tutto è asciutto e pulito. Il vano motore non ha fatto parte della riverniciatura del 2009 ed è quindi originale al 100%. La vernice dei passaruota è screpolata, come si può vedere dalle nostre foto. Abbiamo ispezionato l'auto sul nostro sollevatore e siamo rimasti piacevolmente sorpresi di quanto fosse in buono stato. C'è una leggera corrosione superficiale visibile qua e là, ma per il resto tutto è in ottime condizioni. Aprite la porta e sarete accolti da un interno molto invitante. È molto originale e ancora in ottime condizioni. I sedili con schienale alto si presentano bene, senza strappi o lacerazioni nel vinile. Sono comodi e offrono ancora molto sostegno. I tappeti sono in buone condizioni e lo stesso vale per il cruscotto. Tutti gli strumenti e i comandi sono in buone condizioni. L'auto conserva l'hard top, il soft top e la copertura tonneau originali di fabbrica. La presentazione complessiva dell'auto è descritta al meglio come la vostra giacca di pelle preferita. Sebbene l'auto presenti lievi segni di usura qua e là, proprio come una giacca di pelle ben indossata, si desidera utilizzare e godere dell'auto proprio come si desidera continuare a indossare la propria giacca! Tutto ciò che riguarda quest'auto rafforza il fatto che ha avuto un proprietario premuroso e molto dedito. Da quando l'auto è arrivata nel nostro showroom siamo stati ansiosi di portarla fuori per un test drive. Come la maggior parte delle auto di quel periodo, necessita di uno starter per avviarsi a freddo. Si accende l'accensione, si estrae lo starter, si aspetta qualche secondo affinché la pompa del carburante faccia il suo lavoro e poi si gira ancora la chiave. Quest'auto si avvia alla prima manovella, anche a freddo, e si stabilizza molto rapidamente su un minimo regolare. Si può quasi immediatamente spingere indietro lo starter e premere l'acceleratore per riscaldare il motore. Questa TR6 ha una nota di scarico rauca che fa sorridere. Sulla strada aperta, quest'auto fa il suo dovere. Nel complesso, si guida molto bene. Il motore ha molta potenza, i cambi di marcia sono fluidi sia in salita che in discesa e, soprattutto, l'auto è solida su strada. L'overdrive funziona bene, si innesta e si disinnesta istantaneamente. Durante il nostro test drive tutti gli strumenti sono apparsi in buone condizioni di funzionamento. Nel corso degli anni abbiamo venduto diverse Triumph TR6, tra cui alcuni esemplari davvero belli. Se solo potesse parlare... immaginate le storie di tutte le avventure di famiglia che potrebbe raccontare!
La Triumph TR6 è la quintessenza delle auto sportive britanniche e questa è davvero un'opportunità unica per un acquirente astuto di acquistare un esemplare ben ordinato e completamente documentato che viene offerto da un'unica famiglia di proprietà fin dalla sua nascita. L'auto è accompagnata da un fascicolo storico molto completo che contiene la fattura d'acquisto originale, i documenti di consegna, il passaporto British Leyland per l'assistenza, le fatture dal 1972 fino al 2024 e altro ancora. Sono presenti anche un hard top, un soft top, una copertura soft top, una copertura tonneau, le targhe originali del Regno Unito, un kit di attrezzi, un cric e una ruota di scorta.
- Un'auto splendidamente presentata con la giusta dose di patina - Un'assoluta delizia da guidare - Pronta per l'uso e il divertimento. Prezzo AUD $43. 950. Antefatto: nel 1885 Siegfried Bettmann, un tedesco che viveva a Londra, fondò la S. Bettmann & Co e iniziò a importare biciclette dall'Europa. Inizialmente le vendeva con il proprio nome commerciale, ma nel 1886 il nome cambiò in Triumph. Nel 1897 l'azienda fu rinominata Triumph Cycle Co Ltd e nel 1902 iniziò a produrre motocicli nello stabilimento di Coventry. Gli affari andavano a gonfie vele, grazie ai grandi ordini dell'esercito britannico che aveva bisogno di motocicli durante la Prima Guerra Mondiale, e nel 1918 Triumph era diventato il più grande produttore britannico di motocicli. Nel 1921 Bettmann acquisì i beni della defunta Dawson Car Company e iniziò a produrre auto. La prima vettura a portare il nome Triumph fu la Triumph 10/ 20. Questa vettura e le sue immediate successioni furono prodotte solo in piccole quantità, ma tutto cambiò con l'introduzione della Triumph Super 7 nel 1927. Questa vettura fu un successo e fu venduta in gran numero fino al 1934. Nel 1930 il nome dell'azienda fu ufficialmente cambiato in Triumph Motor Company. I tempi erano difficili e Triumph faticava a competere con le grandi case automobilistiche. L'azienda iniziò ad avere problemi finanziari e nel 1936 le attività di biciclette e motociclette furono vendute a Jack Sangster di Arial. Nel 1939 la Triumph Motor Company entrò in amministrazione controllata e la fabbrica, le attrezzature e l'avviamento furono messi in vendita. La vendita avvenne, ma la Seconda Guerra Mondiale bloccò la produzione e la fabbrica Triumph fu completamente distrutta dai bombardamenti nel 1940. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, ciò che rimaneva della Triumph Motor Company e il nome commerciale furono acquistati dalla Standard Motor Company. Nel 1946 uscì la prima nuova Triumph, la 1800 Roadster, per competere direttamente con la Jaguar. Nel 1950 l'azienda decise di utilizzare il nome Triumph per tutti i modelli sportivi e il nome Standard per le berline. Secondo la storia, si trattò di una mossa strategicamente brillante, che segnò la nascita delle auto della serie Triumph TR. Le Triumph della serie TR sono auto sportive britanniche iconiche, conosciute e amate dagli appassionati di tutto il mondo. Tutto ebbe inizio nel 1952, quando la Triumph 20TS, un prototipo di auto sportiva che in seguito divenne nota come TR1, fu presentata al Motor Show di Londra. Le reazioni furono contrastanti, ma Triumph pensò di essere sulla buona strada e il prototipo si evolse nella TR2, presentata poi al Salone di Ginevra del 1953. Triumph costruì oltre 8. 500 di queste auto sportive a 4 cilindri da 1991 cc tra il 1953 e il 1955 e, come si suol dire, il resto è storia. Il modello si è evoluto nella TR3 (prodotta dal 1955 al 1962), nella TR4 (costruita dal 1961 al 1965), nella TR4A (costruita dal 1965 al 1967), nella TR5 (costruita dal 1967 al 1968) e infine nella TR6 (1969 - 1976). I modelli TR successivi erano auto interessanti, ma si può dire che l'evoluzione della TR2 si sia conclusa con la TR6. Triumph costruì 91. 850 TR6 durante i 7 anni di produzione, la maggior parte delle quali con guida a sinistra e vendute negli Stati Uniti.
